[发明专利]一种双工位悬挂热装设备在审
申请号: | 202011245790.1 | 申请日: | 2020-11-10 |
公开(公告)号: | CN112475779A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 余锐军;朱孟涛;刘均伟;周洪凤;李丽丽;王坤;王教友;宋小会;刘海杰;孙序志;于涛 | 申请(专利权)人: | 山东蓬翔汽车有限公司 |
主分类号: | B23P11/02 | 分类号: | B23P11/02 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 矫智兰 |
地址: | 265607 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双工 悬挂 装设 | ||
1.一种双工位悬挂热装设备,其特征在于,包括PLC控制系统(4)和由所述的PLC控制系统(4)控制的加热系统(1)、输送系统(2)、装配系统(3)四大部分组成;所述的加热系统(1)是第一工位,所述的装配系统(3)是第二工位,加热系统(1)和装配系统(3)平行安装在同一水平面,所述的加热系统(1)用于将大支架内孔加热至300℃,使其内径增大0.3mm,进行大支架与平衡轴的热装配;所述的装配系统(3)用于将热装配后过盈配合的大支架与平衡轴工件装配成合件;所述的输送系统(2)纵跨加热系统(1)和装配系统(3)安装,输送系统(2)用于将热装配后过盈配合的大支架与平衡轴工件从加热系统(1)输送至装配系统(3);所述的PLC控制系统(4)位于设备一侧,通过电路与加热系统(1)、输送系统(2)、装配系统(3)上的电磁阀和传感器连接,电磁阀位于气缸组上,PLC控制系统(4)能独立控制每一个电磁阀的通断,向气缸一侧输入压缩空气驱动气缸动作;能自动、手动两种操作模式自由切换。
2.根据权利要求1所述的一种双工位悬挂热装设备,其特征在于,所述的加热系统(1)由第一基础框架(5)、中频电磁感应加热器(6)、第一直线导轨(7)、第一托盘(8)、第一气缸组(9)、冷水机(10)组成;所述的第一基础框架(5)上设中频电磁感应加热器(6)和第一直线导轨(7),中频电磁感应加热器(6)前端是加热线圈(11),所述的第一直线导轨(7)滑块上设第一托盘(8),所述的第一直线导轨(7)的一端设第一位置传感器(12)和第二位置传感器(13);所述的第一基础框架(5)下面设第一气缸组(9),第一气缸组(9)上设第一三位五通中封型电磁阀(28),与第一气缸组(9)用气管连接,第一气缸组(9)前端安装推板(14),推板(14)和第一托盘(8)端面连接在一起;所述的加热线圈(11)与水冷机(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一种双工位悬挂热装设备,其特征在于,所述的输送系统(2)由第二基础框架(15)、第二直线导轨(16)、第二气缸组(17)、第三气缸组(18)、第二气缸组支架(19)、吊具(20)、第三位置传感器(21)组成;所述的第二基础框架(15)上设第二直线导轨(16)和第三气缸组(18),第三气缸组(18)上设第二三位五通中封型电磁阀(29),与第三气缸组(18)用气管连接,所述的第二直线导轨(16)一端设第三位置传感器(21),第二直线导轨(16)滑块上设第二气缸组支架(19),在第二气缸组支架(19)上设第二气缸组(17),第二气缸组(17)上设第三三位五通中封型电磁阀(30),与第二气缸组(17)用气管连接,在第二气缸组支架(19)的一端连接第三气缸组(18)的活塞杆;所述第二气缸组(17)的活塞杆上设吊具(20)。
4.根据权利要求1所述的一种双工位悬挂热装设备,其特征在于,所述的装配系统(3)由第三基础框架(22)、第三直线导轨(23)、第四气缸组(24)、压胎(25)、第二托盘(26)、平衡轴支撑支架(27)组成;所述的第三基础框架(22)上设第三直线导轨(23)和第四气缸组(24),第四气缸组(24)上设第四三位五通中封型电磁阀(31),与第四气缸组(24)用气管连接,所述的第三直线导轨(23)上设压胎(25),压胎(25)端面连接第四气缸组(24)的活塞杆;所述的第三直线导轨(23)滑块上设第二托盘(26);所述的第三基础框架(22)中间设平衡轴支撑支架(27)。
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