[发明专利]电动致动器组件

说明书

提出了一种电动致动器组件。该电动致动器组件包括：电刷卡组件(40)，其设置有电刷卡部分(41)，其中，多个端子通过嵌入注射模制被模制；马达组件(30)，其联接在电刷卡组件(40)并与其电连接；壳体(1)，其设置有联接部分(22)，电刷卡组件(40)插入在其中，还具有设有连接器(1’)的电路板(12)，以及具有用于从马达组件(30)接收动力并将动力传递到外部的齿轮组件(15)，电路板和齿轮组件安装在壳体内部，其中，在联接部分(22)中分别设置有所述多个端子穿过的端子孔(24)和部分电刷卡部分(41)插入的联接孔(22’)。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年11月19号提交的韩国专利申请No.10-2019-0149069的优先权，其全部内容通过引用被包含在本文中，用于所有目的。

技术领域

本公开涉及一种电动致动器组件，更具体地说，涉及一种设置有电刷卡组件(brush card assembly)的电动致动器组件，其中，端子通过嵌入注射模制而模制。

背景技术

相关技术描述

电动致动器组件是一种将马达产生的驱动力转变为直线运动或旋转运动的装置，其中，马达的转矩使旋转轴旋转以引起旋转运动，由此，扭矩(旋转方向)等被改变并通过齿轮组件输出。

电动致动器组件被广泛用于车辆中，因为与那些使用气压或液压的致动器相比，电动致动器组件操控更简单且小型化能力更好。

例如，电动致动器组件可以被用作驱动源，用于操作安装在车辆的顶棚的天窗装置。在天窗装置中，打开和关闭车辆的顶棚的顶板通过齿轮或滑轮机械地连接至电动致动器组件的输出轴，以执行打开和关闭的操作。

虽然与气压或液压的致动器相比，这种电动致动器组件可以制造成较小的尺寸，以便具有较高的空间利用率。但是因为天窗装置安装在有限的空间里，所以需要电动致动器组件进一步的小型化。

另外，因为小型化，电动致动器组件易受外部产生的振动的影响，因此需要一种额外的结构以更牢固地固定从马达延伸的端子。

相关技术文献

(专利文献1)日本专利申请公开第2011-234490号。

发明内容

本公开是为了解决如上所述相关技术的问题。本公开的目的是提供一种电动致动器组件，其中，端子是通过嵌入注射模制在电刷卡中。

本公开的另一目的是提供一种电动致动器组件，其中，从电刷卡延伸的端子由壳体支撑。

根据本公开的用于实现上述目的特征，本公开提供了一种电动致动器组件，包括：电刷卡组件，其设置有电刷卡部分，其中，多个端子通过嵌入注射模制被模制；马达组件，其联接至电刷卡组件并与其电连接；以及壳体，其设置有联接部分，电刷卡组件嵌入在其中，还具有配置有连接器的电路板，以及具有用于从马达组件接收动力并将动力传递到外部的齿轮组件，电路板和齿轮组件安装在壳体内部，其中，在联接部分中分别地设置有端子孔和联接孔，所述多个端子穿过所述端子孔，并且电刷卡部分的一部分嵌入该联接孔。

该电刷卡部分可以包括：部件安置部分，其与通过嵌入注射模制而模制的所述多个端子一体地设置，部件安置部分形成有安装空间，使得其第一侧是开放的；以及插入柱，其设置有与部件安置部分中的安装空间连通的轴插入孔，插入柱以圆柱形伸出，其中，所述多个端子可以平行于插入柱伸出的方向延伸。

所述多个端子中的每一个可以包括：接触部分，其从部件安置部分平行于插入柱而延伸；主体，其垂直于接触部分的延伸方向延伸并与部件安置部分一体地成形；以及连接部分，其垂直于主体的延伸方向，平行于接触部分而延伸，并与马达组件电接触。

所述多个端子的每个主体可以形成为弧形形状，并且至少两个或更多个端子的主体可以沿安装空间的边缘聚集形成为圆圈。