[发明专利]一种新能源汽车充电桩热切换式接头在审
申请号: | 202011247931.3 | 申请日: | 2020-11-10 |
公开(公告)号: | CN112319264A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 景海瑞 | 申请(专利权)人: | 景海瑞 |
主分类号: | B60L53/302 | 分类号: | B60L53/302;B60L53/31;B60L53/16 |
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地址: | 233000 安徽省蚌*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电 切换 接头 | ||
本发明属于充电桩领域,尤其是涉及一种新能源汽车充电桩热切换式接头,包括支撑底座和连接柱,所述连接柱的下端的底面固定连接在支撑底座的上端的表面上,所述支撑底座的上端的表面上固定连接有充电桩本体,所述充电桩本体的内部的底面右端的上侧固定连接有出风箱,所述充电桩本体内部左侧上端的表面上固定连接有电感模块箱,所述电感模块箱的左侧上端的表面上连通有排风腔,所述充电桩本体的内部上端表面上固定连接有温度感应箱。通过不同沸点的蒸发液的受热膨胀原理,实现滑动触块与触动块的电性连接和支撑杆对连接板的升降效果,使得该装置在不同温度的环境时,为了保护内部的元器件正常运行而切换相对应的应对措施。
技术领域
本发明属于充电桩领域,尤其是涉及一种新能源汽车充电桩热切换式接头。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
传统的充电桩在使用时,由于充电桩电源的输出功率一定,但是其充电的受体即新能源汽车的种类繁多,导致部分车型在充电时,充电桩的电源输出功率过大,造成能源的浪费,并产生大量热量,对于新能源汽车造成安全隐患,且输出功率过大容易造成充电桩内部结构的热损坏,或是引起火灾等危险。
为此,我们提出一种新能源汽车充电桩热切换式接头来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题,提供一种新能源汽车充电桩热切换式接头。
为达到上述目的,本发明采用了下列技术方案:一种新能源汽车充电桩热切换式接头,包括支撑底座和连接柱,所述连接柱的下端的底面固定连接在支撑底座的上端的表面上,所述支撑底座的上端的表面上固定连接有充电桩本体,所述充电桩本体的内部的底面右端的上侧固定连接有出风箱,所述充电桩本体内部左侧上端的表面上固定连接有电感模块箱,所述出风箱的上端的表面上固定连接有隔板,所述电感模块箱的左侧上端的表面上连通有排风腔,所述充电桩本体的内部上端表面上固定连接有温度感应箱。
在上述的一种新能源汽车充电桩热切换式接头中,所述出风箱的右侧表面固定连接在充电桩本体内部的下端右侧表面上,所述出风箱的左侧表面固定连接在电感模块箱的右侧壁面上。
在上述的一种新能源汽车充电桩热切换式接头中,所述出风箱的内壁底面上固定连接有支撑架,所述支撑架的上端底面上固定连接有风机,所述风机的左端穿孔连接在出风箱的左侧壁面上,所述风机的右端穿孔连接在出风箱的右侧壁面上,所述出风箱的左侧开设有固定槽,所述固定槽连通在电感模块箱的右侧壁面,所述出风箱的右侧开设有出风口,所述出风口连通在充电桩本体的下端右侧壁面上,所述风机的左端穿孔连接在固定槽内,所述风机的右端穿孔连接在出风口内。
在上述的一种新能源汽车充电桩热切换式接头中,所述隔板与温度感应箱的左侧壁面与充电桩本体的左侧内壁之间开设有排风腔,所述排风腔的下端连通在电感模块箱上。
在上述的一种新能源汽车充电桩热切换式接头中,所述电感模块箱的内壁底面上固定连接有电感器,所述电感模块箱的上端左侧开设有通孔,所述电感模块箱的上端表面固定连接在隔板的下端底面上,所述通孔的上端连通在排风腔的下端。
在上述的一种新能源汽车充电桩热切换式接头中,所述温度感应箱的下端底面固定连接在隔板的上端表面上,所述温度感应箱的右侧壁面固定连接在充电桩本体的上端右侧内壁上。
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