[发明专利]一种水面舰船推进器空化气泡尾流抑制装置在审
申请号: | 202011248307.5 | 申请日: | 2020-11-10 |
公开(公告)号: | CN112550649A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 王赟;孟庆杰;谷伟;吴建威;董梁 | 申请(专利权)人: | 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) |
主分类号: | B63G13/02 | 分类号: | B63G13/02 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 廖辉;仇蕾安 |
地址: | 430064 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水面 舰船 推进器 气泡 抑制 装置 | ||
本发明公开了一种水面舰船推进器空化气泡尾流抑制装置,该抑制装置自载于水面舰船中,其包括:流量控制单元、存储器Ⅰ、存储器Ⅱ、排放动力单元Ⅰ、排放动力单元Ⅱ、左舷排放通道、右舷排放通道和航速监测单元;所述流量控制单元一端与航速监测单元连接,另一端分别与排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ连接,排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ分别用于驱动与之相连的存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放空化抑制剂,存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放的空化抑制剂分别经过左舷排放通道和右舷排放通道排放到左、右推进器的涡心,对左、右推进器空化产生的气泡尾流进行抑制。
技术领域
本发明属于舰船尾流特征控制技术领域,具体涉及一种水面舰船推进器空 化气泡尾流抑制装置。
背景技术
水面舰船在航行过程中,由于推进器的运动引起空化和船身吃水线处波浪 破碎及空气的卷入,而在船尾的水域中形成的一条含有大量气泡和涡流的特殊 区域,称为舰船气泡尾流。在经历近尾流区域浮升、融合、破碎等复杂演变后, 水面的远场尾流将包含一定量的微米尺度气泡,称为微气泡尾流。气泡尾流将 在海水中留存较长时间,可以达到数十分钟。通过对微气泡尾流的探测,可以 实现对水面舰船的间接探测。
尾流自导鱼雷基于舰船气泡尾流的声学和光学特性,具有速度快、航程远、 装药量大等特点,对水面舰船构成严重威胁。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种水面舰船推进器空化气泡尾流抑制装置,根 据源头控制的思路,通过一套完整的控制与输运系统,将空化抑制剂注入推进 器的涡心,能够有效抑制推进器空化产生气泡尾流,降低水面舰船受到尾流自 导鱼雷攻击或气泡尾流探测装置探测的威胁。
本发明的技术方案为:一种水面舰船推进器空化气泡尾流抑制装置,该抑 制装置自载于水面舰船中,其包括:流量控制单元、存储器Ⅰ、存储器Ⅱ、排 放动力单元Ⅰ、排放动力单元Ⅱ、左舷排放通道、右舷排放通道和航速监测单 元;
所述流量控制单元一端与航速监测单元连接,另一端分别与排放动力单元 Ⅰ和排放动力单元Ⅱ连接,排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ分别用于驱动与 之相连的存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放空化抑制剂,存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放的空 化抑制剂分别经过左舷排放通道和右舷排放通道排放到左、右推进器的涡心, 对左、右推进器空化产生的气泡尾流进行抑制。
优选地,所述存储器Ⅰ和存储器Ⅱ均安装在水面舰船的尾舱里。
优选地,所述排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ分别设置在对应舱室的内 壁上。
优选地,所述左舷排放通道和右舷排放通道分别设置于左、右推进器轴内。
优选地,所述航速监测单元安装于舰船指挥室内,能够实时监测水面舰船 左、右推进器的航行速度,并传输至流量控制单元。
优选地,所述空化抑制剂采用水或可溶性聚合物。
优选地,所述流量控制单元采用流量计。
优选地,所述航速监测单元采用速度测量仪。
优选地,所述排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ均采用水泵。
有益效果:
1、本发明的尾流抑制装置,根据舰船气泡尾流特征的源头控制思路,通过 一套控制与输运系统,将空化抑制剂注入气泡尾流的涡心,能够有效控制水面 舰船由推进器空化产生的气泡尾流特征,降低水面舰船受到尾流自导鱼雷攻击 或气泡尾流探测装置探测的威胁;同时,该装置自载于水面舰船中,有利于提 高水面舰船的综合隐身性能。
2、本发明的尾流抑制装置,能够根据航速监测单元所监测的水面舰船的航 行速度,通过调节排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ的工作状态,从而实现实 时驱动存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放设定量的空化抑制剂,以适应性抑制水面舰船 的不同航速下所产生的空化气泡尾流。
附图说明
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