[发明专利]充电机输出电压控制方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明实施例提供一种充电机输出电压控制方法、装置、电子设备及存储介质；方法包括：确定充电系统中所有带蓄电池充电机的状态；当充电系统中的所有带蓄电池充电机均处于升压限流阶段时，判断充电系统中的所有不带蓄电池充电机是否能够满足除蓄电池负载外的所有直流负载，若能够满足，则按照预设电压值为所有不带蓄电池充电机设置输出电压，若不能够满足，按照所有带蓄电池充电机中的最高输出电压为所有不带蓄电池充电机设置输出电压。本发明实施例通过充电系统中带蓄电池充电机的状态，为不带蓄电池充电机设置输出电压，使得充电机不仅能够满足轨道车辆的需求，而且让尽可能多的充电机分担整个轨道车辆的直流负载，均衡充电机的输出电流。

技术领域

本发明涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电机输出电压控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

在轨道车辆中，充电机不仅可以给蓄电池充电，还可以为轨道车辆中的直流负载供电。

充电机对蓄电池采用带温度补偿的充电曲线。在正常情况下，充电机对蓄电池采用一对一充电方式，即一个充电机只对应一个蓄电池。但在某些情况下，出于其他因素的考虑，充电机数量会大于蓄电池。也就是说，有些充电机会独立对应一个蓄电池，但有些充电机并不存在与其对应的蓄电池。

这些没有对应蓄电池的充电机无法采集蓄电池温度，因此按照带温度补偿的充电曲线的充电方式，也就无法为这些充电机确定输出电压。进而造成与轨道车辆中的其余充电机输出配合不当的问题。造成的不良影响是轨道车辆中只有输出电压高的充电机带直流负载，其余充电机无输出，导致负荷重的充电机过流故障，影响轨道车辆供电。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种充电机输出电压控制方法、装置、电子设备及存储介质。

本发明实施例提供一种充电机输出电压控制方法，应用于充电系统中，所述充电系统包括带蓄电池充电机以及不带蓄电池充电机，充电机之间通过网络连接；方法包括：

确定充电系统中所有带蓄电池充电机的状态；

当充电系统中的所有带蓄电池充电机均处于升压限流阶段时，判断充电系统中的所有不带蓄电池充电机是否能够满足除蓄电池负载外的所有直流负载，若能够满足，则按照预设电压值为所有不带蓄电池充电机设置输出电压，若不能够满足，按照所有带蓄电池充电机中的最高输出电压为所有不带蓄电池充电机设置输出电压。

上述技术方案中，方法还包括：

当充电系统中的所有带蓄电池充电机均未处于升压限流阶段时，按照所有带蓄电池充电机中的最高输出电压为所有不带蓄电池充电机设置输出电压。

上述技术方案中，方法还包括：

当充电系统中的部分带蓄电池充电机处于升压限流阶段时，按照未处于升压限流阶段的带蓄电池充电机中的最高输出电压为所有不带蓄电池充电机设置输出电压。

上述技术方案中，所述预设电压值为预设工作温度所对应的温度补偿电压。

上述技术方案中，方法还包括：

当充电系统中的充电机发生故障时，确定发生故障充电机的类型与数量；

当充电系统中的所有带蓄电池充电机均发生故障时，将所有不带蓄电池充电机的输出电压统一设置为固定值；

当充电系统中的部分带蓄电池充电机发生故障时，将发生故障的带蓄电池充电机从充电系统中逻辑移除，按照剩余正常工作的带蓄电池充电机的实时状态为不带蓄电池充电机设置输出电压；

当充电系统中的部分不带蓄电池充电机发生故障时，将发生故障的不带蓄电池充电机从充电系统中逻辑移除，对带蓄电池充电机以及剩余正常工作的不带蓄电池充电机的输出电压维持不变。

上述技术方案中，方法还包括：