[发明专利]一种全自动差速传动装置

说明书

本发明提供了一种全自动差速传动装置，包括差速器装置和输出轴组件，所述输出轴组件包括第一输出半轴和第二输出半轴，所述差速器装置包括第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述差速器装置连接有对称设置的差速锁齿形离合装置，所述差速器装置包括从动齿轮盘，所述从动齿轮盘两端分别设有第一半轴齿轮罩和第二半轴齿轮罩，所述差速锁齿形离合装置包括弹力复位部件和离合部件，所述离合部件包括固定牙盘和活动牙盘，通过输出扭矩自动调节差速锁的工作状态，使两侧轮子同时着地，大大增加了抓地力，并且转换速度快速，避免出现意外，通过差速锁齿形分离装置可以有效地提高扭矩，并且结构简单造价低。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体地说，涉及一种全自动差速传动装置。

背景技术

汽车差速器是能够使左右驱动轮实现不同转速转动的机构，主要有左半轴齿轮、右半轴齿轮、两个行星齿轮及轮架组成，传统功能是实现转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同的转速转动，从而保证两侧驱动车轮时刻保持动力输出。但是传统差速器虽然可以允许左右车轮以不同的速度转动，但当左右车轮中的一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮得不到足够的扭矩，从而汽车就失去了正常行驶的能力，所以遇到这种情况时，差速锁可以将两个车轮连接在一起，动力可以传递到另一侧车轮，使汽车获得正常行驶的能力。

现在使用的主流差速锁是手动机械式差速锁和伊顿式差速锁，手动机械式差速锁虽然可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，但是只有在恶劣路况和极限状态下才广泛使用，并且需要手动进行切换，伊顿式差速锁虽然会自动锁止差速器，但是必须等到转速差出现的时候才能起作用，反应速度略慢。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种结构简单、造价低廉，可以自动锁止并提升扭矩的全自动差速传动装置。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：

一种全自动差速传动装置，包括差速器装置和输出轴组件，所述输出轴组件包括第一输出半轴和第二输出半轴，所述差速器装置包括第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一输出半轴的一端与第一半轴齿轮传动连接，所述第二输出半轴的一端与第二半轴齿轮传动连接，其特征在于：所述差速器装置连接有对称设置的差速锁齿形离合装置，所述差速器装置包括从动齿轮盘，所述从动齿轮盘两端分别设有第一半轴齿轮罩和第二半轴齿轮罩，所述差速锁齿形离合装置包括弹力复位部件和离合部件，所述离合部件包括固定牙盘和活动牙盘，所述固定牙盘与从动齿轮盘固定连接，所述活动牙盘通过花键与输出轴组件滑动连接，所述弹力复位部件施加活动牙盘朝向固定牙盘方向的复位弹力，所述固定牙盘和活动牙盘通过与输出轴组件长轴方向具有夹角的斜面啮合；

其中，

弹力复位部件的复位弹力通过以下方法确定：

S1：计算活动牙盘与固定牙盘分离的扭矩：

扭矩计算公式如下：

式中T为扭矩，P为额定功率，n为额定转速；

S2：计算后备系数TC：

后备系数计算公式如下：TC＝T×C，其中C为调整系数；

S3：计算弹力复位部件的复位弹力：

复位弹力计算公式如下：，

式中TC为后备系数，f为摩擦系数，Z为单片斜面的数量，D为离合部件的外径，d为离合部件的内径。

作为一种改进：所述从动齿轮盘内开设有行星齿轮轴套筒，所述行星齿轮轴套筒连接有行星齿轮轴。

作为一种改进：所述行星齿轮轴两端对称设置有两个行星齿轮，任一所述行星齿轮都连接有第一半轴齿轮和第二半轴齿轮。