[发明专利]一种可均匀混合的平吸式汽车化油器

权利要求书

1.一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，包括主壳体(A01)、进风口(A05)和弹簧(A16)，其特征在于：所述主壳体(A01)的内部设置有阻挡板(A02)，且阻挡板(A02)的内部设置有销轴(A03)，所述进风口(A05)的内部设置有翻板(A06)，且进风口(A05)位于阻挡板(A02)的上方，所述翻板(A06)的中部安装有滑槽(A08)。

2.根据权利要求1所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述的滑槽(A08)的内部设置有转杆(A04)，所述转杆(A04)的内部设置有锁紧螺杆(A07)，所述弹簧(A16)的上方安装有浮动活塞(A12)，且弹簧(A16)位于翻板(A06)的右侧，所述浮动活塞(A12)的右侧安装有连接杆(A13)。

3.根据权利要求2所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述的连接杆(A13)的中部安装有导向槽(A14)，所述导向槽(A14)的内部设置有拉杆(A19)，且拉杆(A19)的内部设置有锁销(A18)，所述连接杆(A13)的右侧安装有加速活塞(A15)，所述主壳体(A01)的后端安装有压片(A10)，且压片(A10)的内部设置有玻璃(A11)，所述玻璃(A11)的内部设置有限位螺杆(A09)，所述主壳体(A01)的上方安装有进气管(A22)，且进气管(A22)的上方安装有固定夹(A20)，所述固定夹(A20)的内部设置有固定螺杆(A21)，所述主壳体(A01)的下方安装有壳盖(A23)，且壳盖(A23)的左右两侧均安装有紧固螺杆(A24)，所述壳盖(A23)的内部设置有不锈钢层(A26)，且不锈钢层(A26)的上方安装有钛合金层(A25)，所述压片(A10)的下方安装有斜杆(A17)。

4.根据权利要求1所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述阻挡板(A02)的外部直径等于进风口(A05)的内部直径，且阻挡板(A02)的外部呈圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述翻板(A06)通过转杆(A04)和滑槽(A08)之间的配合与主壳体(A01)构成可折叠结构，且转杆(A04)贯穿于滑槽(A08)的左侧边缘。

6.根据权利要求1所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述主壳体(A01)通过限位螺杆(A09)和压片(A10)之间的配合与玻璃(A11)构成可拆卸结构，且压片(A10)的外部呈环形结构。

7.根据权利要求1所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述主壳体(A01)通过弹簧(A16)与浮动活塞(A12)之间构成弹性结构，且浮动活塞(A12)的竖直中心线与弹簧(A16)的竖直中心线之间相互重合。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述连接杆(A13)分别垂直于拉杆(A19)的竖直中心线和加速活塞(A15)的竖直中心线，且导向槽(A14)的内部宽度大于拉杆(A19)的外部宽度。

9.根据权利要求1-7任一项所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器，其特征在于：所述主壳体(A01)通过固定夹(A20)和固定螺杆(A21)之间的配合与进气管(A22)构成可拆卸结构，且进气管(A22)的外部呈褶皱结构。

10.根据权利要求1-8忍一下所述的一种可均匀混合的平吸式汽车化油器的使用方法，其特征在于：首先，空气通过进气管(A22)，主壳体(A01)通过固定夹(A20)和固定螺杆(A21)之间的配合与进气管(A22)进行螺纹固定，使固定夹(A20)、进气管(A22)和主壳体(A01)三者之间进行局部紧密贴合，防止进气管(A22)与主壳体(A01)之间密封不严，造成漏气，影响化油器的进气量，造成燃油雾化气与空气之间混合不均匀，容易造成发动机敲缸现象，对气缸造成，以及产生大量的积碳，影响发动机的工作效率，其次，主壳体(A01)通过限位螺杆(A09)和压片(A10)之间的配合与玻璃(A11)进行螺纹固定，使压片(A10)、主壳体(A01)和玻璃(A11)三者之间进行紧密贴合，防止燃油泄漏，便于使用者通过玻璃(A11)观察化油器中的燃油量，再其次，拉杆(A19)通过连接杆(A13)与加速活塞(A15)相连，拉动拉杆(A19)，控制加速活塞(A15)沿导向槽(A14)的竖直中心线方向移动，增加化油器中的可雾化的燃油量，然后，翻板(A06)沿转杆(A04)的外部转动，转杆(A04)沿滑槽(A08)的内部转动，转动转杆(A04)，控制翻板(A06)与进风口(A05)的水平中心线之间的夹角，进而可以控制化油器的进气量，将空气与燃油雾化气之间进行混合，保证空气与燃油雾化气之间进行均匀混合，使混合比接近标准空燃比，保证混合气的充分燃烧，最后，拉动斜杆(A17)，斜杆(A17)拉动阻挡板(A02)沿销轴(A03)的外部转动，改变阻挡板(A02)沿主壳体(A01)的水平中心线方向所占的面积，进而控制混合气沿阻挡板(A02)的竖直中心线方向的出气量，通过改变阻挡板(A02)与主壳体(A01)的水平中心线之间的夹角，进而控制发动机的进气量，从而改变汽车的动力，便于使用者根据路况，对发动机的进气量进行调节，减少燃油的消耗，防止燃油未完全燃烧产生碳排放。