[发明专利]一种汽车发动机陈积碳清理用清碳机

说明书

本发明涉及清碳设备的技术领域，特别是涉及一种汽车发动机陈积碳清理用清碳机，其通过对排入汽车发动机内的氢氧气体进行干燥处理，可有效降低气体中的水汽含量，提高气体纯净度，避免水汽对其燃烧状态造成影响，方便使氢氧气体在发动机内充分燃烧，提高清碳效果，提高实用性和可靠性；包括水箱、四组支腿、盖板、出水管、出水阀和U型管，四组支腿均安装在水箱的底部，水箱的顶部左前侧连通设置有注水口，盖板盖装在注水口上，出水管安装在水箱的前下侧并与水箱内部连通，出水阀安装在出水管上，U型管位于水箱内部。

技术领域

本发明涉及清碳设备的技术领域，特别是涉及一种汽车发动机陈积碳清理用清碳机。

背景技术

众所周知，汽车发动机在长时间使用后，其上的缸体内壁上和活塞上容易陈积较多碳，陈积碳容易对发动机运行状态造成影响，需对其进行定期清理，现有清理方式主要是通过清碳机进行清理，其工作原理是通过电解水产生氢气和氧气，将氢气和氧气通过发动机歧管通入发动机燃烧室内，通过氢氧催化燃烧和富氧燃烧原理对发动机内部陈积碳进行全面清理，保证发动机能够正常运行，然而采用此种清碳机时，电解水产生的氢氧混合气体中容易混入较多水汽，水汽跟随混合气体进入发动机内容易影响气体燃烧，导致发动机内的混合气体无法充分燃烧，影响清碳效果。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种通过对排入汽车发动机内的氢氧气体进行干燥处理，可有效降低气体中的水汽含量，提高气体纯净度，避免水汽对其燃烧状态造成影响，方便使氢氧气体在发动机内充分燃烧，提高清碳效果，提高实用性和可靠性的汽车发动机陈积碳清理用清碳机。

本发明的一种汽车发动机陈积碳清理用清碳机，包括水箱、四组支腿、盖板、出水管、出水阀和U型管，四组支腿均安装在水箱的底部，水箱的顶部左前侧连通设置有注水口，盖板盖装在注水口上，出水管安装在水箱的前下侧并与水箱内部连通，出水阀安装在出水管上，U型管位于水箱内部，U型管的底部与水箱的内壁底部接近，U型管的内部左侧和右侧均竖向设置有电极棒，两组电极棒的上侧和下侧均设置有绝缘连接板，两组电极棒通过四组绝缘连接板固定在U型管内壁上，两组电极棒均与外界供电设备电连接，U型管的下侧连通设置有过滤装置，水箱的顶部后侧设置有储气箱，储气箱的内部设置有搅动装置，U型管的顶部左侧输出端和右侧输出端均穿过水箱顶部并连通安装在储气箱的前部左侧和右侧，储气箱的顶部设置有气泵，气泵上设置有第一气管和第二气管，第一气管的右侧输入端安装在储气箱的顶端中部并与储气箱内部连通，水箱的顶部前侧设置有高压气仓，第二气管的前侧输出端安装在高压气仓的左上侧并与高压气仓内部连通，高压气仓的顶部左侧和底部右侧均设置有隔板，两组隔板的侧壁与高压气仓的内壁接触，左侧隔板的底部和右侧隔板的顶部分别与高压气仓内壁底部和顶部分离，高压气仓的顶部右侧连通设置有导气仓，导气仓的右上侧均匀连通设置有多组鱼鳞孔，导气仓的内部下侧设置有L型封板，L型封板可在导气仓内壁上滑动，L型封板的顶部均匀设置有四组伸缩杆，四组伸缩杆的顶部均固定在导气仓的内壁顶部，四组伸缩杆的外侧均套装设置有弹簧，四组弹簧的顶部和底部分别固定在导气仓的内壁顶部和L型封板上，导气仓的左下侧连通设置有导气通道，L型封板的左侧对导气通道的右侧输入端进行封堵，导气通道的内部倾斜设置有活性炭干燥板，导气通道的上侧输出端连通设置有加热仓，加热仓的右侧与导气仓的左侧连接，加热仓的顶部连通设置有第三气管，加热仓的内部上侧设置有散热管，加热仓的左前侧设置有压缩机，散热管的前侧输入端穿过加热仓并安装在压缩机上，散热管的后侧输出端穿过加热仓的左侧并伸出至加热仓的后下侧，散热管的左侧输出端设置有曝气阀，高压气仓的内部左侧设置有两组制冷管，两组制冷管分别位于左侧隔板的左方和右侧隔板的左方，左侧制冷管的前下侧输入端和右侧制冷管的前下侧输出端均穿过高压气仓前侧并伸出至高压气仓的前方，左侧制冷管的前下侧输入端和右侧制冷管的前下侧输出端相互连通，右侧制冷管的后上输入端穿过高压气仓后侧并安装在曝气阀的底部，高压气仓的顶部左侧设置有散温片，左侧制冷管的后上侧输出端穿过高压气仓后侧并安装在散温片的后侧，左侧制冷管与散温片相互连通，散温片的顶部前侧连通设置有第四气管，第四气管的上侧输出端安装在压缩机上；打开盖板，可通过注水口向水箱内添加水，打开出水阀，水箱内残余水可通过出水管排出至外界，从而方便对水箱内的水进行更换，水箱内的水通过过滤装置进入U型管内，U型管内的水为高度高于两组电极棒的顶部，外界供电设备对两组电极棒进行供电处理，两组电极棒均对U型管内的水进行电离处理，从而使两组电极棒周围分别产生氢氧气体，两组电极棒周围的氢氧气体分别在U型管内的水中上升并沿U型管内壁进入储气箱内进行短暂储存，打开搅动装置，搅动装置可将储气箱内的氢氧气体进行搅动混合并向储气箱中部推动，打开气泵，气泵通过第一气管将储气箱中部的氢氧混合气体抽离并通过第二气管排入至高压气仓内部左上侧，打开压缩机，压缩机将第四气管和散温片内的气体抽离加压并排入至散热管内，散热管内的空气压力增大，气温升高，散热管内高温状态的空气通过散热管外壁散入加热仓内并对加热仓内的空气进行加热，从而使散热管内的热量传递至加热仓内，散热管内空气温度逐渐降低并恢复至正常温度状态，散热管内空气通过曝气阀排入至右侧制冷管内，曝气阀可对排入至右侧制冷管内的空气进行曝气处理，方便使右侧制冷管内的空气快速膨胀，空气膨胀吸收外界热量，从而使右侧制冷管内的空气温度降低并形成冷气流，右侧制冷管内的冷气流进入左侧制冷管内，两组制冷管可对高压气仓内的空气进行制冷处理，左侧制冷管内的冷气流进入散温片内，外界温度相对较高，散温片内的冷气流温度逐渐升高并恢复至正常状态，散温片内的空气通过第四气管重新排入至压缩机内，压缩机重复对其内的空气进行压缩处理，进入高压气仓内部左侧的氢氧气体受到两组制冷管的制冷处理，气体温度降低，气体中混入的水汽冷凝成水滴并滴落至高压气仓底部，同时高压气仓内的气体增多，气压增大，气体中的水汽受压力影响凝结成水滴并滴落至高压气仓底部，从而对氢氧气体进行初步干燥处理，高压气仓内的氢氧气体绕过两组隔板并流至高压气仓内部右侧，高压气仓内的气体压力较大并对导气仓内的L型封板产生向上推力，L型封板向上移动并带动四组伸缩杆进行收缩，同时L型封板对四组弹簧进行压缩，导气仓内部通过多组鱼鳞孔可与外界空气连通，L型封板上升并远离导气通道的右侧输入端，L型封板停止对导气通道右侧输入端的封堵工作，高压气仓内的气体通过导气仓进入导气通道内，活性炭干燥板可对导气通道内的空气进行吸附干燥处理，从而对气体中的残余水汽进行二次干燥处理，导气通道内经过二次干燥的气体进入加热仓内，散热管可对加热仓内的气体进行加热回温处理，从而使气体温度升高，方便其进入外界发动机内部时能够快速点燃，加热仓内的气体通过第三气管排出至外界发动机歧管内，从而对外界发动机进行氢氧除碳处理，通过对排入汽车发动机内的氢氧气体进行干燥处理，可有效降低气体中的水汽含量，提高气体纯净度，避免水汽对其燃烧状态造成影响，方便使氢氧气体在发动机内充分燃烧，提高清碳效果，提高实用性和可靠性。