[发明专利]燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法及系统

权利要求书

1.一种燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

S1、启动燃料电池车辆中的燃料电池电堆进入运行状态并监测各节单电池电压，控制燃料电池电堆的电流密度至设定值；

S2、燃料电池电堆各节单电池电压稳定后，提高燃料腔和氧化剂腔通入气体的压力，且保持燃料腔压力恒大于氧化剂腔压力；

S3、保持氧化剂腔压力恒定，增加燃料腔压力，记录各节单电池电压变化情况；

S4、筛选在步骤S3过程中电压下降的单电池，筛选出的单电池对应的膜电极发生串漏；

所述燃料电池电堆的电流密度的设定值为50～500mA/cm²。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S1具体为：

S11、启动燃料电池车辆的燃料电池电堆，进入开机启动状态；

S12、向燃料电池电堆通入燃料气体和氧化气体，控制燃料电池电堆进入发电状态；

S13、监测各节单电池电压；

S14、待各节单电池开路电压稳定后，接入燃料电池电堆的负载，控制燃料电池电堆的电流密度至设定值。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S12向燃料电池电堆通入燃料气体和氧化气体时保持燃料腔与氧化剂腔无背压。

4.根据权利要求2所述的一种燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S14中各节单电池开路状态控制在10秒以内。

5.根据权利要求2所述的一种燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S14中通过改变燃料电池电堆的负载大小控制燃料电池电堆的电流密度至设定值。

6.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S2燃料腔通入的燃料气体压力控制为30～80kPa。

7.根据权利要求1所述的一种料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S2氧化剂腔通入的氧化气体压力控制为10～70kPa。

8.根据权利要求1所述的一种料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测方法，其特征在于，步骤S3中增加燃料腔压力过程中，燃料腔和氧化剂腔的压差范围控制为5～50kPa。

9.一种料电池车辆运行过程中膜电极串漏的检测系统，其特征在于，该系统包括：

电堆启停控制模块(1)：用于燃料电池车辆中的燃料电池电堆(6)的启停控制；

电压采集模块(2)：用于监测燃料电池电堆(6)运行过程中各节单电池电压；

负载控制模块(3)：用于调整燃料电池电堆(6)的负载，控制燃料电池电堆(6)的电流密度；

气压控制模块(4)：用于调整燃料腔和氧化剂腔通入气体的压力；

以及控制分析模块(5)；

所述的控制分析模块(5)与电堆启停控制模块(1)、电压采集模块(2)、负载控制模块(3)和气压控制模块(4)进行信息交互，所述的控制分析模块(5)基于权利要求1～8所述的检测方法实现膜电极串漏检测。