[发明专利]一种航空航天用推进剂贮箱

说明书

本发明公开了一种航空航天用推进剂贮箱，包括高压气箱，所述高压气箱一侧外壁焊接有第一排气管，且第一排气管外壁固定有加压器，所述第一排气管远离减压器的外壁安装有增压阀门，且第一排气管下部一侧外壁焊接有第二排气管，所述高压气箱底部外壁焊接有料箱，且料箱中部内壁焊接有隔温板，所述隔温板顶部外壁设有燃料箱，且燃料箱顶部一侧外壁焊接有燃料加注管，所述隔温板底部外壁设有氧化剂箱，且氧化剂箱顶部一侧外壁焊接有氧化剂加注管。本发明通过制冷槽内部安装的制冷片可以对氧化剂进行温度控制，航天用的氧化剂都是处于液体状态，只有在极其低温的状态下液氧才不会气化，因此通过制冷片的制冷效果可以对液氧进行持续降温。

技术领域

本发明涉及推进剂贮箱技术领域，尤其涉及一种航空航天用推进剂贮箱。

背景技术

航空燃料的发展经历了漫长的历史过程，在同一时期还存在着各种不同种类和型号的燃料体系，但是归结起来每一次航空发动机的历史变革都会带来航空燃料的迅猛发展和革新，发动机的性能改进和变革会对燃料产生更高的性能要求，从而推动了航空燃料的发展。从无发动机的飞行系统中的人力动力源，到内燃机系统中的航空柴油动力源，到活塞式发动机系统中的航空汽油动力源，到喷气式发动机系统中的喷气燃料动力源，到超音速发动机系统中的高密度碳氢燃料，再到新能源发动机系统中的生物燃料或太阳能动力源，也就是说航空燃料的发展史是由航空发动机的发展衍生而来的，航空燃料在存储时需要保证其稳定性，但对稳定性影响最大的就是温度，因此需要发明一个推进剂贮箱。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空航天用推进剂贮箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航空航天用推进剂贮箱，包括高压气箱，所述高压气箱一侧外壁焊接有第一排气管，且第一排气管外壁固定有加压器，所述第一排气管远离减压器的外壁安装有增压阀门，且第一排气管下部一侧外壁焊接有第二排气管，所述高压气箱底部外壁焊接有料箱，且料箱中部内壁焊接有隔温板，所述隔温板顶部外壁设有燃料箱，且燃料箱顶部一侧外壁焊接有燃料加注管，所述隔温板底部外壁设有氧化剂箱，且氧化剂箱顶部一侧外壁焊接有氧化剂加注管，所述氧化剂箱另一侧外壁底部焊接有第一出料管，且第一出料管外壁固定有推进阀门，所述第一出料管一侧外壁焊接有推力室，且推力室一侧外壁焊接有第二出料管，所述第二出料管一侧外壁固定有定量阀，且定量阀下部固定有过滤箱，所述氧化剂箱四侧外壁均开有制冷槽，且制冷槽内壁安装有制冷片，所述燃料箱四侧外壁均开有恒温槽，且恒温槽内壁安装有恒温器。

优选的，所述燃料箱箱壳内设有第二保温层，且氧化剂箱箱壳内设有第一保温层。

优选的，所述燃料箱一侧外壁底部开有出料口，且出料口内壁与第二出料管外壁相焊接。

优选的，所述高压气箱顶部一侧外壁开有加注口，且加注口内壁焊接有加注气管。

优选的，所述氧化剂箱另一侧外壁顶部开有安装口，且安装口内壁与第二排气管外壁相焊接。

优选的，所述推力室顶部外壁与料箱底部外壁相焊接。

本发明的有益效果为：

1、通过制冷槽内部安装的制冷片可以对氧化剂进行温度控制，航天用的氧化剂都是处于液体状态，只有在极其低温的状态下液氧才不会气化，因此通过制冷片的制冷效果可以对液氧进行持续降温，防止液氧发生气化；

2、通过恒温槽内部设置的恒温器，可以对燃料箱内部的燃料进行控温，防止因温度过高或过低对燃料造成影响，通过过滤箱可以将燃料内的杂质进行过滤筛除，使得到的燃料更加精纯。

附图说明

图1为本发明提出的一种航空航天用推进剂贮箱的整体结构主视图；

图2为本发明提出的一种航空航天用推进剂贮箱的氧化剂箱结构剖视图；