[发明专利]一种可变气门机构及气门

说明书

本发明涉及一种可变气门机构及气门，属于发动机正时技术领域。可变气门机构包括从动件及挺柱，从动件设置在凸轮轴与挺柱之间，从动件在凸轮轴与挺柱之间移动，其特征在于：挺柱靠近从动件的一端的端面为拟合曲面，从动件的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件的另一侧在拟合曲面上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变。气门还包括推杆及摇臂气门组，推杆的一端连接在挺柱远离从动件的一端上，推杆的另一端作用在摇臂气门组的摇臂上。本发明实现了发动机的气门相位和升程可调可控，结构简单，成本低廉；调节过程中气门间隙保持不变，可靠性高；密封套管的体积小，利于发动机的整体布置及密封设计。

技术领域

本发明属于发动机正时技术领域，涉及一种可变气门机构及气门。

背景技术

为了提高发动机燃油经济性和动力性，同时受日趋严格的排放法规要求，各国的研究人员都在研究开发可变气门技术。可变气门技术包括可变气门正时VVT和可变气门升程VVL。可变气门，在不同工况下，气门正时和气门升程会随工况变化而改变。而气门正时和气门升程对发动机的动力性、经济性和排放性能都会有重要影响。如图1所示，传统的气门正时调节机构包括偏心轴组3、从动件2及设置在从动件2上的滚轮4，滚轮4搭接在凸轮轴1的凸轮面上。挺柱6连接在从动件2与滚轮4对应的一端上，随从动件2一起运动。如图2所示，传统气门正时调节机构调节时，偏心轴组3驱动从动件2移动，使滚轮4的轴心由f₀移动到f₁，滚轮4在凸轮轴1的凸轮面上滑动，改变了滚轮4与凸轮轴1的初始接触位置，从而完成气门正时的调整。滚轮4的轴心由f₀移动到f₁后，由于挺柱6连接在从动件2上，挺柱6 会随从动件2在径向上产生Φ的移动，需要较大的密封套管直径以密封，不利于整体布置和密封设计。同时，滚轮4在凸轮轴1上移动时，滚轮4会在挺柱的延伸方向上产生位移变化量Δ。由于挺柱随从动件2一起运动，会导致发动机的气门间隙在气门正时调节时产生变化，不利于配气机构的平稳、可靠运行。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可变气门机构，能够在气门正时调节过程中使气门间隙保持不变，同时防止挺柱及推杆径向摆动。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可变气门机构，包括从动件及挺柱，所述从动件设置在凸轮轴与所述挺柱之间，所述从动件在凸轮轴与所述挺柱之间移动，所述挺柱靠近所述从动件的一端的端面为拟合曲面，所述从动件的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，所述从动件的另一侧在所述拟合曲面上滑动，所述挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变。

可选地，所述从动件与凸轮轴配合的一侧上设置有滚轮，所述滚轮在凸轮轴的凸轮面上滚动。

可选地，所述从动件与所述拟合曲面配合的一侧上设置有滚柱，所述滚柱在所述拟合曲面上滚动。

可选地，还包括偏心轴组，所述从动件的一端在所述挺柱与凸轮轴之间移动，所述从动件的另一端转动连接在所述偏心轴组的偏心端上，所述偏心轴组驱动所述从动件在所述挺柱与发动机的凸轮轴之间往复运动。

可选地，还包括密封套管，所述密封套管沿所述挺柱的延伸方向设置，所述挺柱在所述密封套管内滑动。

可选地，所述挺柱远离所述从动件的一端上设置有球头座。

一种可变气门，包括上述的可变气门机构，还包括推杆及摇臂气门组，所述推杆的一端连接在挺柱远离从动件的一端上，所述推杆的另一端作用在所述摇臂气门组的摇臂上。

本发明的有益效果在于：