[发明专利]一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机

说明书

本发明涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本发明能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。

技术领域

本发明属于气门可变正时技术领域，涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机。

背景技术

应用市场对不同工况性能要求越来越高，而排放法规对发动机排放要求越来越严。为了使发动机适应市场的需求和符合法规的要求，主流发动机设计制造公司先后推出了包括有可变气门技术的大功率发动机。

如图1所示，目前通常利用发动机凸轮从动件对发动机的气门正时进行调节，发动机正常运行时，凸轮轴1转动，凸轮轴1通过从动件本体2驱动挺柱5沿升程方向运动，挺柱5通过推杆7、摇臂8、气门桥9及弹簧10实现气门11的开启及关闭。在调节气门正时时，如图2所示，偏心轴组6以O点为旋转中心，带动从动件由a₀移动到a₁，滚柱3在从动件驱动下，由b₀移动到b₁时，而推杆7的触点也由c₀移动到c₁。气门正时调节后，气门开启角由角α变成了角β，发生了β-α的气门正时的改变，而凸轮从动件在推杆升程方向的位置发生了Δ的变化，导致推杆7的触点高度发生了值为Δ₂改变。随之会引起气门间隙发生Δ₁的变化。气门间隙变化则影响了发动机运行中的可靠性和平稳性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可变正时凸轮从动件，包括从动件本体，所述从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，所述从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，所述从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，所述从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在所述曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。

可选地，所述曲面轨道沿所述从动件本体的运动方向设置。

可选地，所述从动件本体与凸轮轴配合的一侧上设置有滚柱，所述从动件本体通过所述滚柱在凸轮轴的凸轮面上滑动。

可选地，所述曲面轨道设置在所述从动件本体的一端上，所述从动件本体的另一端上设置有偏心转轴，所述偏心转轴转动连接在偏心轴组的偏心端上，偏心轴组驱动所述从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动。

一种设置有可变正时凸轮从动件的气门组，包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组，所述挺柱的一端连接在所述摇臂气门组上，所述挺柱的另一端在可变正时凸轮从动件的曲面轨道滑动。

可选地，所述挺柱靠近曲面轨道的一端上设置有滚轮，所述挺柱通过所述滚轮在曲面轨道上滑动。

一种设置有可变正时凸轮从动件的发动机，包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及凸轮轴，可变正时凸轮从动件设置在所述挺柱及所述凸轮轴之间，所述挺柱靠近所述凸轮轴的一端在曲面轨道上滑动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在所述凸轮轴的凸轮面上滑动。