[发明专利]一种高原机车用制氧方法

说明书

本发明公开了一种高原机车用制氧方法，该方法应用于包括提供总风气源的总风系统和具有备用空气压缩机的制氧系统的高原机车中，方法包括以下步骤：在总风系统供气模式下，将总风气源输出的高压气体通过高压气体供给管路输送至制氧系统，制氧系统利用高压气体制氧并将氧气输送至供氧管路；在制氧系统供气模式下，由备用空气压缩机为制氧系统提供制氧气体，制氧系统利用制氧气体制氧并将氧气输送至供氧管路；根据实际需要，将总风系统供气模式和制氧系统供气模式随时进行切换来制氧。本发明的制氧系统内部为一备一用两套供气模式，随时可以互相切换工作，还可以同时以总风系统和制氧系统提供的高压气体作为制氧气源进行工作。

技术领域

本发明涉及一种制氧方法，尤其涉及一种高原机车用制氧方法。

背景技术

目前，国内高原机车所使用制氧装置为车载制氧机，整个制氧机组安装在电气间内，所制氧气通过管路输送至各吸氧点。此款制氧机由自带压缩机经过滤压缩提供给分子筛高压空气，采用变压吸附的形式制备氧气。但随着海拔的提高，空气逐渐稀薄，制氧机自带压缩机出现衰减，无法提供足够的压缩气源，且高原地区沙尘较大导致需要频繁更换压缩机过滤器，由此也导致了压缩机故障率偏高，所能提供氧气能难以达到司乘人员需求，存在安全隐患。

图1为现有技术的车载制氧装置原理示意图，其中由空气压缩机对大气进行吸取增压，经过除尘除水的空气预处理后通过气体控制阀并且运用分子筛进行氧气制取，此为变压吸附式制氧法。该制氧机全部工作部件集成为一个箱体，放置于司机室后的电气间内，空气压缩机也直接由电气间抽取空气。

现有技术中的车载制氧装置具有以下缺点：(1)车载制氧机用压缩机受限于空间只能选用小型压缩机，压缩能力有限，随着运用海拔的提升导致大气压力逐渐下降、空气密度降低，压缩机所能提供的压缩气体逐渐衰减，导致制氧机制取的氧气的量随海拔升高而衰减，在海拔5000米处氧气量仅为平原地区的一半。(2)高原地区环境恶劣，空气中灰尘较多，对空气压缩机的进气过滤造成较大负荷，需要频繁更换滤芯、增加维护成本，且在前期运用过程中出现多次灰尘进入压缩机从而破坏缸体导致压缩机故障失效，无法制取氧气，从而导致司乘人员无法获得氧气的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种高原机车用制氧方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种高原机车用制氧方法，所述方法应用于包括提供总风气源的总风系统和具有备用空气压缩机的制氧系统的高原机车中，所述方法包括以下步骤：

在所述总风系统供气模式下，将所述总风气源输出的高压气体通过高压气体供给管路输送至所述制氧系统，所述制氧系统利用所述高压气体制氧并将氧气输送至供氧管路；

在所述制氧系统供气模式下，由所述备用空气压缩机为所述制氧系统提供制氧气体，所述制氧系统利用所述制氧气体制氧并将氧气输送至所述供氧管路；

根据实际需要，将所述总风系统供气模式和所述制氧系统供气模式随时进行切换来制氧。

进一步地，根据实际需要，还可以同时使用所述总风系统供气模式和所述制氧系统供气模式进行制氧。

进一步地，所述制氧系统与所述总风系统的第一风缸连通，将所述第一风缸输出的高压气体输送至所述制氧系统。

进一步地，将所述第一风缸输出的所述高压气体经由空气干燥器过滤后输送至所述制氧系统。

进一步地，将输送至所述制氧系统的所述高压气体输送至通用过滤器进行过滤，所述通用过滤器设置在所述制氧系统的内部。

进一步地，将经由所述通用过滤器过滤的所述高压气体输送至除油过滤器进行过滤，所述除油过滤器设置在所述通用过滤器之后。