[发明专利]一种电压控制方法、系统、装置及车载变换器

说明书

本发明公开了一种电压控制方法、系统、装置及车载变换器，该方案中，先获取取力发电机经过整流模块整流后的输出电压，然后判断输出电压是否在输出电压的预设范围内，在输出电压不在预设范围内时，控制目标电压增大或减小以使支撑电容吸收的功率增大或减小。可见，本申请在取力发电机经过整流模块整流后的输出电压波动时，控制目标电压增大以使整流模块的输出端向支撑电容转移的能量增大；或控制目标电压减小以使整流模块的输出端向支撑电容转移的能量减小，相当于添加了一个虚拟阻抗，能够减小取力发电机经过整流模块整流后的输出电压的波动，提高了取力发电机工作的稳定性，减少了对车载电池的使用。

技术领域

本发明涉及电压控制领域，特别是涉及一种电压控制方法、系统、装置及车载变换器。

背景技术

取力发电系统是以车辆行驶所用的取力发电机为动力源的车载发电系统。具体地，取力发电机的带载能力和取力发电机的转速呈正相关，但是车辆实际行驶过程中，取力发电机的转速是实时变化的，由于取力发电机的输出电压的控制特性较差，在取力发电机的转速发生变化或取力发电机连接的负载发生变化时，可能会导致取力发电机的输出电压存在波动，易达到取力发电机的欠压保护点或过压保护点，也即取力发电机的输出电压过低或过高，此时，取力发电机将停止为负载供电。为了使负载正常工作，现有技术中使用车载电池为负载供电，但是车载电池的电量有限，为了减少车载电池的使用，提供一种电压控制方法以减小取力发电机的输出电压的波动，使得取力发电机的输出电压不达到取力发电机的欠压保护点或过压保护点是十分必要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种电压控制方法、系统、装置及车载变换器，减小取力发电机经过整流模块整流后的输出电压的波动，提高了取力发电机工作的稳定性，减少了对车载电池的使用。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电压控制方法，该方法应用于车载变换器，包括：

获取取力发电机经过整流模块整流后的输出电压，其中，所述取力发电机与车辆发动机联动实现发电；

判断所述输出电压是否在所述输出电压的预设范围内；

若否，则基于所述输出电压控制所述支撑电容的目标电压增大以使所述整流模块的输出端向所述支撑电容转移的能量增大，或控制所述支撑电容的目标电压减小以使整流模块的输出端向所述支撑电容转移的能量减小，以保持所述取力发电机经过所述整流模块整流后的输出电压稳定。

优选地，所述整流模块与所述支撑电容之间设置有直流/直流转换模块；

基于所述输出电压控制所述支撑电容的目标电压增大或减小之后，还包括：

基于增大或减小后的所述目标电压生成控制信号；

输出所述控制信号至所述直流/直流转换模块来调整所述整流模块的输出端向所述支撑电容转移的能量增大或减小。

优选地，基于所述输出电压控制所述支撑电容的目标电压增大或减小，包括：

判断所述输出电压是否大于所述预设范围的最大值或小于所述预设范围的最小值；

若所述输出电压大于所述预设范围的最大值，则控制所述支撑电容的目标电压增大；

若所述输出电压小于所述预设范围的最小值，则控制所述支撑电容的目标电压减小。

优选地，获取取力发电机经过整流模块整流后的输出电压，包括：

接收检测滤波模块发送的所述取力发电机经过所述整流模块整流后的输出电压，其中，所述检测滤波模块的滤波系数大于所述取力发电机经过所述整流模块整流后的输出电压稳定时对应的滤波系数。

优选地，还包括：