[发明专利]一种电动驻车制动机

说明书

本发明提出一种电动驻车制动机，包括驱动齿轮，驱动齿轮与手轮齿轮啮合连接，手轮齿轮与从动齿轮啮合连接；所述手轮齿轮通过传动组与手轮连接，从动齿轮与链轮连接，手轮和传动组之间的连接轴设置锁止机构总成，所述锁止机构总成包括固定于连接轴的棘轮，棘轮与棘爪卡合连接，棘爪与电机连接，电机可驱动棘爪转动以脱离棘轮，以释放制动力进行缓解。

技术领域

本发明属于轨道车辆制动机技术领域，具体涉及一种电动驻车制动机。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

轨道车辆手制动机是指装在车辆制动装置上，当进行调车作业或车辆停放时，以人力为制动原动力操作手制动机，手制动机将产生制动力，这一制动力通过基础制动装置传递至闸瓦，使闸瓦贴靠车轮，产生制动作用手制动机是指的是以此向基础制动装置中的拉杆施加制动力。

发明人发现，现有地铁工程车手制动机都是机械式，随着社会技术的发展以及对智能设备的需求与日俱增，地铁工程车辆大部分都可与机车重联，这就为车辆供电提供了便利，但手制动机还是人力机械式，需要人力操作，效率低且操作繁琐。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种电动驻车制动机，该制动机实现自动化和电气化，制动机的操作变得简单高效。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种电动驻车制动机，包括驱动齿轮，驱动齿轮与手轮齿轮啮合连接，手轮齿轮与从动齿轮啮合连接；所述手轮齿轮通过传动组与手轮连接，从动齿轮与链轮连接，手轮和传动组之间的连接轴设置锁止机构总成，所述锁止机构总成包括固定于连接轴的棘轮，棘轮与棘爪卡合连接，棘爪与电机连接，电机可驱动棘爪转动以脱离棘轮，以释放制动力进行缓解。

作为进一步的技术方案，所述电机与电控单元通信；所述电机外侧套设扭簧，扭簧端部卡于棘爪侧部。

作为进一步的技术方案，所述链轮上挂接链条，链条与制动缸连接。

作为进一步的技术方案，所述驱动齿轮设置于壳体内，驱动齿轮与拉杆锁止机构连接，以拉动驱动齿轮与手轮齿轮脱离，实现电动和手动模式切换。

作为进一步的技术方案，所述拉杆锁止机构包括拉杆，拉杆杆体设置锁止挡销，壳体设置挡销孔，拉杆由挡销孔延伸至壳体内并与驱动齿轮连接。

作为进一步的技术方案，所述拉杆外周套设弹簧，弹簧支撑于驱动齿轮和锁止挡销之间。

作为进一步的技术方案，所述锁止挡销形状和挡销孔形状相同，锁止挡销可穿过挡销孔，且锁止挡销与挡销孔呈设定角度时，锁止挡销卡在壳体侧部。

作为进一步的技术方案，所锁止挡销设置为矩形结构，挡销孔设置为矩形孔。

作为进一步的技术方案，所述驱动齿轮与驱动电机连接，驱动电机与电控单元通信。

作为进一步的技术方案，所述驱动电机还安装有转速传感器，电控单元与遥控器通信。

上述本发明的实施例的有益效果如下：

本发明的制动机可自动完成驻车动作，无需人力操作，解决了机械式手制动机的需要人力操作的问题，智能、高效，通过遥控开关即可实现手制动机的制动和缓解功能。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的电动驻车制动机示意图；

图2是本发明根据一个或多个实施方式的电动驻车制动机原理示意图；