[发明专利]用于在机场地图上标记区域的系统和方法

说明书

本发明涉及用于在机场地图上标记区域的系统和方法。一种系统和方法包括由包括处理器的地图标记控制单元(104)生成用于机场地图(102)的区域的标记候选者(218)，由地图标记控制单元(104)评估标记候选者(218)以确定用于机场地图(102)的区域的标记(155、362)的方位，并且由地图标记控制单元(104)确定用以针对机场地图(102)的不同视图而显示的标记(155、362)的不同集合。

技术领域

本发明的实施例总体上涉及用于在机场地图上标记区域的系统和方法。

背景技术

飞行器用于在各个位置之间运输乘客和货物。每天有许多飞行器从典型机场出发并到达典型机场。

飞行员、空中交通管制员和其他人使用机场地图来定位机场的各个区域。例如，机场地图是机场的数字电子表示，其可以示出在监视器上，诸如飞行器的飞行甲板内、控制塔内的工作站处等。机场地图示出了机场的不同区域，诸如控制塔、航站楼、跑道、滑行道、靠近航站楼大门的停放站、停机坪、除冰位置等。

机场地图将表示机场的区域的几何形状与标识相关联的区域的属性相关联。属性包括标识形状的文本。例如，表示航站楼的形状与包括“航站楼”或“航”作为文本的属性相关联。简而言之，该属性包括用于表示机场的区域的相关联的几何形状的标记。

确定何时何地示出机场地图上的区域的文本数据的过程是费时费力的。通常，制图技术人员分析机场地图，并基于机场地图的特定缩放或视图来确定和验证在何处示出每个区域的标记以及何时示出标记。例如，处于第一缩放的机场地图可能示出用于某些区域的标记，但不示出其他区域的标记，因为标记处于第一缩放的所有区域将使机场地图难以理解，因为太多标记将彼此冲突(例如，邻接、抵靠或交叉)。因此，制图技术人员花费大量时间来确定何时何地在机场地图上示出用于区域的标记。特别地，已经发现，制图技术人员花费了三百多个小时来修改机场地图，以确保在机场地图上准确标记各个区域。也就是说，要花费三百多个小时的时间手动移动和调整用于机场地图上的各个区域的标记，以确保标记的文本、方位和大小可见且易于理解。

发明内容

需要一种用于有效且高效地在机场地图上标记区域的系统和方法。此外，需要一种用于在机场地图上自动标记区域的系统和方法。此外，需要一种不易发生人为错误的用于在机场地图上标记区域的系统和方法。

考虑到那些需求，本主题公开的某些实施例提供了一种方法，该方法包括：由包括处理器的地图标记控制单元生成用于机场地图的区域的标记候选者，由地图标记控制单元评估标记候选者以确定用于机场地图的区域的标记的方位，并且由地图标记控制单元确定针对机场地图的不同视图而显示的标记的不同集合。

在至少一个实施例中，该方法还包括由地图标记控制单元生成关于标记的冲突图形，该冲突图形描述了标记中的两个或多个之间的一个或多个冲突。在至少一个实施例中，该方法还包括由地图标记控制单元解决标记中的两个或多个之间的一个或多个冲突。

作为示例，机场地图上的区域包括如机场地图上所表示的机场的建筑物。在至少一个实施例中，所述生成包括在第一区域的中心创建一个标记候选者，从中心到第一区域的最高边界和最低边界等距离地生成一系列水平线，确定与第一区域的交集，并将区段的中间点标识为第一标记候选者。在至少一个实施例中，所述评估包括为每个标记候选者确定质量度量。

作为示例，机场地图上的区域包括如机场地图上所表示的机场的滑行道。在至少一个实施例中，所述生成包括确定要标记的滑行道的区段，确定要放置在区段上的标记的数量，以及沿着区段的锚定线定位标记。在至少一个实施例中，所述评估包括为每个标记候选者确定质量度量。在至少一个实施例中，地图标记控制单元将每个滑行道分割成多边形元素。

作为示例，机场地图上的区域包括如机场地图上所表示的机场的除冰位置。在至少一个实施例中，所述生成包括沿着居中的子容器标记的几何结构等距放置标记候选者。在至少一个实施例中，所述评估包括基于组几何结构的中心为标记候选者分配质量。