[发明专利]一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法

说明书

本发明提供了一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法。该方法包括：获取风险因果对和风险事故因果对，基于风险因果对和风险事故因果对构建铁路事故致因网络，确定铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重；根据铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重，计算出铁路事故致因网络中风险节点至事故节点之间的最短致因路径；根据铁路事故致因网络中风险节点至事故节点之间的最短致因路径构建铁路运行风险控制模型，对铁路运行风险控制模型进行求解，得到铁路事故致因网络中需要消除的风险节点或者风险因素。本发明可以根据帮助风险管控部门选择需要移除的关键风险因素，从而制定风险管控方案，预防铁路运行事故的发生。

技术领域

本发明涉及交通安全控制技术领域，尤其涉及一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法。

背景技术

铁路运行过程积累了大量的事故数据，包括事故过程和事故原因，通过分析不同事故的发生过程和原因，可以构建包含人、机、环、管等四类风险因素的权重网络。然而该权重网络中的权重仅表示发生次数，无法采用传统最短路径法得知导致事故发生的最大可能路径。

铁路事故致因网络是分析铁路事故成因的一种重要方法。然而以往事故致因网络的构建无法实现最大可能事故致因路径和最短事故致因路径的一致，造成风险分析结果不准确。

因此，开发一种有效的基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的实施例提供了一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法，以克服现有技术的问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

一种基于事故致因网络的铁路运行风险控制方法，包括：

获取风险因果对和风险事故因果对，基于风险因果对和风险事故因果对构建铁路事故致因网络，确定铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重；

根据铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重，计算出铁路事故致因网络中风险节点至事故节点之间的最短致因路径；

根据铁路事故致因网络中风险节点至事故节点之间的最短致因路径构建铁路运行风险控制模型，对铁路运行风险控制模型进行求解，得到铁路事故致因网络中需要消除的风险节点或者风险因素。

优选地，所述的获取风险因果对和风险事故因果对，包括：

根据铁路事故调查报告提取导致铁路事故的风险因素，得到风险因素的因果关系，根据风险因素的因果关系获取风险因果对和风险事故因果对，根据风险因果对和风险事故因果对构建铁路运行事故风险链；

令a表示事故，h₁，h₂，h₃....，h_n分别表示导致事故发生的n种风险因素，若风险因素h₁的发生导致风险因素h₂发生，则h₁→h₂成为风险因果对；若风险因素h_n的发生导致事故a的发生，则h_n→a成为风险事故因果对；根据风险因果对和风险事故因果对构建事故a的风险因果链条。

优选地，所述的风险因素包括人因因素、管理因素、环境因素和设备因素。

优选地，根据所述的基于风险因果对和风险事故因果对构建铁路事故致因网络，确定铁路事故致因网络节点中的节点之间的连接边的权重，包括：

从不同的事故调查报告中提取出多条风险因果链条，将所有风险因果链条的集合构成铁路事故致因网络，该铁路事故致因网络中的节点包括：风险节点和事故节点；

令(i，j)为铁路事故致因网络中的节点i和节点j的连接边，w(i，j)表示边(i，j)的权重，w(i，j)的计算公式如下：