[发明专利]一种用于路面修复的不饱和聚酯混凝土及其制备方法

说明书

本发明属于路面修复技术领域，具体涉及一种用于路面修复的不饱和聚酯混凝土及其制备方法，该不饱和聚氨酯混凝土包括以下原料：改性不饱和聚酯、骨料、纤维、抗老化剂；本发明通过液体丁腈橡胶对不饱和聚酯进行改性，由于液体丁腈橡胶和不饱和聚酯同为液体，相容性好，液体丁腈橡胶提升不饱和聚酯的韧性的同时也改善了低温弯曲性能，并且改性过程简便易行，将改性不饱和聚酯作为胶黏剂也较好地解决了不同材料之间由于刚度不协调造成的“跳车”现象，再添加自制的抗老化剂，改善树脂混凝土易老化的问题且提高了耐磨性能选用的骨料是旧沥青路面铣刨料经过回收、破碎处理而得，能很好地体现变废为宝，节能环保的思想。

技术领域

本发明属于路面养护和修复技术领域，具体涉及一种用于路面修复的不饱 和聚酯混凝土及其制备方法。

背景技术

截止2019年，中国高速公路总里程达14.26万公里，居世界第一，其中大部 分采用的是沥青路面。沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的 各种类型的路面。新建的沥青路面平整，呈深黑色，具有优良的路用性能，但 随着时间的推移，由于环境、气候及交通负荷等多方面因素的综合影响，沥青 路面会逐渐老化，出现泛油、车辙、裂缝等不同程度的破损，导致路面使用性 能降低。坑槽是典型的、常见的对沥青路面使用性能影响最大的病害之一，传 统的修补材料，多以沥青为粘接剂，添加稀释剂，与特定级配矿料制备成沥青 混凝土型修补材料。沥青混凝土铣刨料被废弃后，严重污染人类生存的环境并 浪费了资源，在日益注重环保节能的今天，如何利用废弃铣刨料使之变废为宝， 显得意义重大，尤为必要。

近年来随着节能环保的意识增强，对新型环保的路面修补材料在日益增多， 各类树脂混凝土成了争相研究的对象，树脂混凝土与普通混凝土相比，具有以 下几个优点：一是具有极好耐久性和良好力学性能，其抗拉强度、抗压强度、 抗弯强度均高于普通混凝土，其抗冲击性、耐磨性、抗冻性、抗渗性、耐水性、 耐化学腐蚀性能良好；二是由于树脂混凝土强度增长速度比普通水泥混凝土的 快得多，它可以在常温和低温下固化，24小时的强度可以达到最终强度的80％； 三是由于树脂混凝土与大多数材料有很好的粘附性，是一种优秀的快速修补材 料。

专利CN103086643A公开了一种自密实快速固化路面修补材料及其制备方 法与应用，由致密骨料、热塑性树脂粘结剂和热引发潜伏固化剂组成，其中骨 料需加热至700-800℃，随后自然冷却至90-100℃，其所制备的自密实路面修补 材料固化后虽然强度高，但工序复杂，需加热至高温，然后自然冷却，其能源 消耗大，不环保，并且耗时长；专利CN105712669A公开了一种地聚合物-纤维 道路路面修补材料及其制备方法，其主要是利用工业废渣矿物成分等材料，通 过碱激发剂形成胶凝结构的无机高性能高分子胶结材料，其具有抗压、抗折强 度高的环保型材料，其主要用于水泥混凝土路面的抢修加固；专利CN105802041A公开了一种沥青路面修补材料及其制备方法，其由有机基体、增 强颗粒、增强纤维和辅助剂制成，其中增强颗粒制备需加热到1900℃，耗费能 源大，经济环保性差；专利CN111087774A公开了一种路面修补材料及其制备方 法，其主要对聚乳酸进行改性结合水曲柳形成高粘结稳定性的木塑复合修补基 料，向其中加入含有较多酯基蓖麻油、三甲基氯硅烷与粘性料共混研磨，能很 好的分散酯基有助于水膜的构成，提升耐水粘接稳定性，有利于在潮湿环境下 进行路面修补，但其抗压强度较差。

目前路面修补材料主要存在以下问题，石油沥青是石油副产物，属于不可 再生能源，其产量有限，用石油沥青去修补造成了石油沥青资源的过多消耗， 且修补材料耐低温性能欠佳，与旧油面之间粘接强度低，在热氧和光氧作用下 老化速度快；材料之间刚度不协调，当车辆通过时易产生车辆跳跃和冲击的“跳 车”现象。

发明内容

针对上述问题，本专利公开了一种用于路面修复的不饱和聚酯混凝土，具 体通过以下技术方法实现：

一种用于路面修复的不饱和聚酯混凝土包括如下重量份原料：改性不饱和 聚酯8～15份，骨料90～100份，纤维0.12～0.24份，抗老化剂3～5份；