[发明专利]一种警示高效发电减速带

说明书

本发明涉及减速带技术领域，尤其是一种警示高效发电减速带，包括机身，所述机身内设置有升降腔，所述升降腔向上接通设置有开口向上的滑移腔，所述升降腔左右对称接通设置有转换腔，所述机身内位于所述转换腔前方设置有飞轮腔，所述机身内位于所述飞轮腔前方设置有加速腔，所述转换腔与所述飞轮腔间转动设置有前后延伸的正转齿轮轴，本发明提供的一种警示高效发电减速带,该机械装置通过使用飞轮装置,能够储蓄每辆车通过时带来的能量,在车通过后继续产生电量，该装置不仅能提高的车辆的行驶安全，而且提高了驾驶者的驾驶感受。

技术领域

本发明涉及减速带技术领域，尤其是一种警示高效发电减速带 。

背景技术

随着我国车辆工业的迅速发展，车辆和驾驶人增长较快。至2019年底，全国机动车保有量高达3.48亿辆，机动车驾驶人近4.22亿人。其中,汽车已达2.5亿辆，车辆和交通流大幅增长，使道路交通事故频发，危及社会生产与生活安全，导致很大的经济损失和人员伤亡。为防止因车辆速度过快引起的交通事故，国内外的交通管理部门在坡度较大、收费通道、城镇路口、人员密集的出入口等特殊路段，均设置了道路减速带。研究表明，如果道路减速带设计正确，布置合理,可使85%的车辆车速降低至10~20km/h，交通事故率降低60%左右,伤亡人数减少50%~70%，因此有必要设计一种警示高效发电减速带用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种警示高效发电减速带，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种警示高效发电减速带，包括机身，所述机身内设置有升降腔，所述升降腔向上接通设置有开口向上的滑移腔，所述升降腔左右对称接通设置有转换腔，所述机身内位于所述转换腔前方设置有飞轮腔，所述机身内位于所述飞轮腔前方设置有加速腔，所述转换腔与所述飞轮腔间转动设置有前后延伸的正转齿轮轴，所述正转齿轮轴前端固定设置有一级主动齿轮，所述加速腔前端壁固定设置有发电机，所述发电机向前动力设置有发电机轴，所述发电机轴后端固定设置有三级从动齿轮，所述正转齿轮轴转动通过位于所述飞轮腔和所述加速腔内的加速飞轮机构传动可加速并延长转动时间传动给所述三级从动齿轮，所述升降腔下端壁固定设置有锁止电机，所述锁止电机向上动力设置有锁止轴，所述升降腔内上下滑动设置有滑移杆，所述滑移杆下端壁与所述升降腔下端壁间使用弹簧连接，所述滑移杆内设置有上下贯通的滑移轴腔，所述锁止轴可在所述滑移轴腔内自由滑动，所述滑移轴腔前后对称接通设置有锁止销腔，所述锁止轴上左右对称固定设置有与所述锁止销腔契合的锁止销，所述滑移杆左右端壁左右对称固定设置有齿条，所述转换腔前后端壁间转动设置有前后延伸的主动齿轮轴，所述主动齿轮轴上固定设置有与所述齿条啮合的主动齿轮，所述主动齿轮转动通过位于所述转换腔内的转换机构可间所述主动齿轮的正反转转换为所述正转齿轮轴的正转输出，所述收回腔内设置有减速变形机构将汽车重力转化为所述滑移杆的上下滑动，所述机身内固定设置有蓄电池，所述蓄电池与所述锁止电机和所述发电机电力连接，所述机身上端壁左侧固定设置有后传感器，所述机身上端壁位于所述后传感器左侧固定设置有前传感器，所述前传感器和所述后传感器与所述锁止电机电信号连接。

进一步地，所述加速飞轮机构包括所述飞轮腔后端壁转动设置有向前延伸的一级轴，所述一级轴上固定设置有与所述一级主动齿轮啮合的一级从动齿轮，所述一级轴前端固定设置有开口向前的棘轮腔，所述棘轮腔端壁上固定设置有棘轮，所述飞轮腔和所述发电机间转动设置有向后延伸至所述棘轮腔内的二级轴，所述二级轴上固定设置有飞轮，所述二级轴前端转动设置有与所述棘轮啮合的棘爪，所述棘爪与所述二级轴间使用棘爪弹簧连接，所述二级轴前端固定设置有二级主动齿轮，所述加速腔前后端壁间位于所述二级轴左侧转动设置有前后延伸的中间轴，所述中间轴上固定设置有与所述二级主动齿轮啮合的二级从动齿轮，所述中间轴上位于所述二级从动齿轮前侧固定设置有与所述三级从动齿轮啮合的三级主动齿轮。