[发明专利]气动桅杆在审

专利信息
申请号: 202011263146.7 申请日: 2020-11-12
公开(公告)号: CN114483705A 公开(公告)日: 2022-05-13
发明(设计)人: 李强 申请(专利权)人: 阿特拉斯·科普柯(无锡)压缩机有限公司
主分类号: F15B15/16 分类号: F15B15/16;F15B15/14;F15B15/26;F15B15/20;F15B13/02;F15B13/04;F15B21/048;F15B21/0427;F15B20/00;B08B1/00;F16N7/32;F21V21/22;F16M11/28;E04H12/
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 孙立波
地址: 214028 江苏省无锡市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 气动 桅杆
【说明书】:

发明公开了一种气动桅杆。该气动桅杆包括:多级桅杆,多级所述桅杆嵌套设置,多级所述桅杆具有进气口;气源,所述气源用于向所述进气口提供气体动力以驱动所述多级桅杆逐级顶出。根据本发明的气动桅杆,通过使用气源向进气口提供气体动力以驱动多级桅杆逐级顶出,可使各级桅杆的驱动省力、方便,且气体驱动时不会发生液压驱动时的油液泄露现象,使得工作场合更加干净。

技术领域

本发明涉及通用机械技术领域,具体而言,涉及一种气动桅杆。

背景技术

现有的桅杆装置包括多级桅杆,各级桅杆常采用手动驱动或液压驱动,但是,手动驱动的桅杆升降操作费时费力,液压驱动的桅杆造价昂贵,且油液容易泄露造成污染,都不利于推广应用。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本发明提出一种气动桅杆,方便驱动桅杆且不会发生油液泄露。

根据本发明实施例的气动桅杆包括:多级桅杆,多级所述桅杆嵌套设置,多级所述桅杆具有进气口;气源,所述气源用于向所述进气口提供气体动力以驱动所述多级桅杆逐级顶出。

根据本发明实施例的气动桅杆,通过使用气源向进气口提供气体动力以驱动多级桅杆逐级顶出,可使各级桅杆的驱动省力、方便,且不会发生油液泄露。

根据本发明的一些实施例,所述气源与所述进气口之间通过管路相连接。

可选地,所述管路上设置有空气滤清器和/或油雾器,所述空气滤清器用于过滤空气杂质,所述油雾器用于向所述管路内增加油雾。

根据本发明的一些实施例,所述气源上安装有限压阀,所述限压阀用于反馈开关量给所述气源,使所述气源停止或开启。

可选地,所述管路内设置有用于调节所述管路内部压力的压力阀。

根据本发明的一些实施例,所述桅杆上设有安全阀,在所述桅杆内的压力大于预设压力值时,所述安全阀泄气。

根据本发明的一些实施例,相邻两级所述桅杆分为位于外侧的外级桅杆和位于内侧的内级桅杆,所述内级桅杆包括:内级桅杆本体和滑动部,所述滑动部与所述内级桅杆本体相连,且所述滑动部的外径大于所述内级桅杆本体的外径,所述滑动部适于与所述外级桅杆的内腔壁滑移配合。

进一步地,所述滑动部与所述内腔壁之间设置有至少一道密封圈。

可选地,所述滑动部与所述内腔壁之间设置有摩擦环。

根据本发明的一些实施例,所述内级桅杆本体上设置有限位环,所述限位环与所述滑动部沿所述内级桅杆的轴向间隔开,所述限位环和所述滑动部均位于所述外级桅杆内,所述外级桅杆的端部设置有止挡环,且所述止挡环的内径小于所述限位环的外径。

进一步地,所述止挡环上开设有沿轴向延伸的限位槽,所述内级桅杆本体上设置有沿轴向延伸的限位凸起,所述限位凸起的至少部分位于所述限位环的远离所述滑动部的一侧,所述限位凸起与所述限位槽嵌设配合。

根据本发明的一些实施例,所述气动桅杆还包括:用于锁止相邻两级所述桅杆的相对位置的锁止件。

根据本发明的一些实施例,最内一级所述桅杆的底部为全封闭结构,其余每级所述桅杆的底部为半封闭结构或不封闭结构。

根据本发明的一些实施例,每级所述桅杆的底部均为半封闭结构或不封闭结构。

根据本发明的一些实施例,多级所述桅杆内部设置有安全绳,所述安全绳的一端与最内一级所述桅杆相连接,所述安全绳的另一端与最外一级所述桅杆相连接或与最外一级所述桅杆底部的基座相连,所述安全绳的长度不大于多级所述桅杆完全展开的总高度。

根据本发明的一些实施例,所述桅杆的底部设置有阀座,所述进气口开设在所述阀座上。

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