[发明专利]汽车车架翻转装置

说明书

本发明公开了一种汽车车架翻转装置，涉及车辆装配装置领域。汽车车架翻转装置，包括框架，框架承重横梁的两端分别通过电动葫芦连接翻转机构；翻转机构分为主动翻转机构和从动翻转机构，主动翻转机构包括驱动电机、翻转架和同步带轮，驱动电机通过减速机与同步带轮连接，同步带轮装在翻转架上，同步带轮上设有同步带；从动翻转机构与主动翻转机构主体结构相同，只减少了减速机和驱动电机。本发明将翻转动力装置放在车架一端，另一端无动力，避免翻转过程中出现车架扭曲现象；采用齿形同步带，增大带轮扭矩传递效率，增大了同步带与车架的贴合力；本装置结构简单，在承重及提升空间足够的情况下，可满足任意车型的翻转。

技术领域

本发明涉及车辆装配使用装置技术领域，尤其涉及一种汽车车架翻转装置。

背景技术

当前国内汽车行业众多，涉及汽车车架种类更是不计其数，随着当前汽车行业的发展，汽车质量和生产效率成为了当前汽车行业的发展急需提高和解决的问题。车架作为汽车组装的基础，其质量和生产效率更是在整个汽车生产过程当中起到关键性的作用。

现有的车架翻转机构多采用双动力翻转机构，翻转过程中两个动力机构运转不同步容易出现扭曲现象，损坏车架质量，并且影响正常的生产作业。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车车架翻转装置，体积小巧，结构简单，操作便捷。

为实现此技术目的，本发明采用如下方案：汽车车架翻转装置，包括框架、翻转机构和电动葫芦，框架承重横梁的两端分别装有电动葫芦，电动葫芦下方连接翻转机构；翻转机构分为主动翻转机构和从动翻转机构，主动翻转机构包括驱动电机、翻转架、同步带和同步带轮，驱动电机通过减速机与同步带轮连接，同步带轮装在翻转架上，同步带轮上设有齿形啮合的同步带；从动翻转机构包括翻转架、同步带和同步带轮，翻转架上装有同步带轮，同步带轮上设有齿形啮合的同步带。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明将翻转动力装置放在一端，另一端无动力，从动端对车架只提供向上的支撑力，避免翻转过程中出现车架扭曲现象，保证生产作业的正常进行；采用齿形同步带，增大带轮扭矩传递效率，增大了同步带与车架的贴合力，使翻转过程中车架不打滑；本装置结构简单，操作方便，在承重及提升空间足够的情况下，可满足任意车型的翻转。

本发明的优选方案为：

同步带轮下方的左右两侧分别设有导向轮，导向轮限制同步带的运动位移，防止同步带发生横向偏移。

同步带为内部设有钢丝的齿形尼龙带结构，增加了同步带的使用寿命和皮带强度。

驱动电机的电源通过弹簧电缆与电动葫芦电连接，电动葫芦与驱动电机采用同一手持遥控器控制；利用电动葫芦的手持遥控器控制驱动电机，通过弹簧电缆的伸缩调节长度。

驱动电机为三相异步电机。

主动翻转机构的一侧设有配重箱。

附图说明

图1为本发明实施例提供的主动翻转机构的侧视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的主动翻转机构的主视结构示意图；

图3为本发明实施例提供的从动翻转机构的侧视结构示意图；

图4为本发明实施例提供的从动翻转机构的主视结构示意图；

图中标记为：驱动电机1，减速机2，第一翻转架3，第一同步带轮4，第一同步带5，导向轮6，配重箱7，第二翻转架8，第二同步带轮9，第二同步带10。

具体实施方式

为充分了解本发明之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本发明做详细说明，但本发明并不仅仅限于此。