[发明专利]一种地铁隧道用防火吸音材料及其制备方法

说明书

一种地铁隧道用防火吸音材料，按重量份数计，由以下物质制备而成：建筑渣料20‑30份、改性竹纤维30‑50份、聚酯纤维30‑50份、发泡剂10‑20份、胶黏剂10‑15份和水50‑80份。本发明的一种地铁隧道用防火吸音材料，以建筑渣料为原料，廉价易得，有利于资源的循环利用；并且能够有效增强地铁隧道用防火吸音材料整体的力学强度和防火性能。

技术领域

本发明属于建筑技术领域，具体涉及一种地铁隧道用防火吸音材料。

背景技术

几年，工业、交通运输业迅猛发展，噪声污染成为继水污染和大气污染之后的全球的第三大污染。噪声污染已危及居民的听力系统，易使人产生耳鸣、耳聋，甚至影响到周边环境电气、仪表的正常运行及使用寿命。

在地下铁道或隧道中，行车引起的噪音和振动是两大严重的环境污染源，这种污染源在隧道中反复回响难以消失，对旅客及附近建筑物和居民都有很大干扰。为了减低列车在运行中轮轨接触及撞击而产生的剧烈振动及噪音污染，各国都在轨道结构等方面采用很多方法，如在轨枕块下采用橡胶垫板、弹性垫板、弹簧体系无渣轨道、弹性支承轨道结构等。香港西铁全钢轨铺设在连续橡胶垫板层上；原联邦德国在全钢轨腰部安装长条形的消音橡胶片，在全钢轨周围充满合成树脂；奥地利地铁使用加筋聚氨酯轨枕等等。凡此种种措施的最终目的都是降低地铁运行中所产生的严重噪音，但由于地铁的环境特别，虽然能起一定降噪作用，但隧道内的噪音仍非常严重，更加上这些降噪材料易燃、易老化、寿命短、维护更换困难，故地铁内的噪音危害很大。目前国内使用的吸音材料大多为无机纤维材料，如玻璃棉、矿渣棉、岩棉等，这类材料虽具有良好的吸音、阻燃等特性，但纤维材料本身比较疏松，纤维性脆，在施工和使用过程中易折断散落，形成粉尘，污染环境；且材料防水性能差，使用时易吸水，材料吸音性能降低。

发明内容

针对现有技术问题，本发明的目的在于提供一种地铁隧道用防火吸音材料。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术手段：

一种地铁隧道用防火吸音材料，按重量份数计，由以下物质制备而成：

建筑渣料20-30份

改性竹纤维30-50份

聚酯纤维30-50份

发泡剂10-20份

胶黏剂10-15份

水50-80份。

其中，建筑渣料由以下方法制得：回收建筑废料，使用颚式破碎机对建筑废料进行粗破碎，并通过磁选机去除金属杂质，再利用浮选机对废料进行清洗和浮选，去除塑料、木材杂质，收集建筑废料，并使用磨球机进行研磨，即可得到粒径为100目的建筑渣料。

其中，改性竹纤维的制备方法如下：将竹纤维溶解在四氢呋喃中，加入竹纤维质量2倍的致孔剂，升温到40℃，搅拌15小时，即可得到改性竹纤维。

其中，聚酯纤维为纤维度为3旦的圆形截面的聚酯纤维。

其中，胶黏剂由磷酸盐树脂与固化剂按质量比1:0.6制备而成。

一种地铁隧道用防火吸音材料的制备方法如下：

步骤一：将发泡剂与水放入发泡剂制备罐内进行搅拌，搅拌的同时对罐内的发泡剂和水进行加热，使温度保持在40℃-50℃之间，罐内的发泡剂和水搅拌均匀之后放在发泡剂制备罐内留着备用，放置时要始终保持罐内温度在40℃-50℃之间；

步骤二：将建筑渣料、改性竹纤维和胶黏剂加入到搅拌容器中，加入水，并升温到80-100℃进行充分搅拌，直至容器中的混合物料呈粘稠状；