[发明专利]一种汽车转向节侧孔位置度检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车转向节侧孔位置度检测装置，通过在工件的侧孔对应位置设置主要由第一气缸、检测头和第一位移传感器组成的位置度检测装置，可同时检测出侧孔位置和直径是否符合要求；将检测头分为多段的检测区，根据第一位移传感器的数据判断侧孔与检测区配合直径最大位置得出侧孔的直径；通过将第一气缸、检测头和第一位移传感器通过带有锁紧功能的第一直线导轨和第二直线导轨与治具连接，并且在检测时，将侧孔的检测设为两次检测，第一次检测时，第一直线导轨和第二直线导轨的滑块处于锁紧状态；第二次检测时，第一直线导轨和第二直线导轨的滑块处于可滑动状态，并通过两次的检测数据对比，得到精准的侧孔位置度和孔径的大小。

技术领域

本发明涉及汽车零件检测设备领域，特别涉及一种汽车转向节侧孔位置度检测装置。

背景技术

现在对汽车转向节的侧孔的检测中，通常通过手动拿取标准的检测头插入加工好的侧孔中，并通过工人的经验根据检测头与侧孔配合的松紧程度判断孔径是否合格，但是当侧孔发生细微倾斜时，工人是无法检测的。

现在也有通过光线传感器进行检测侧孔位置度装置，其通过光线传感器在侧孔两端进行光线对射，如果光线不被阻挡，则判断该侧孔的位置度为合格。但是，由于对射的光束不不需要很大，当侧孔发生细微倾斜时，即但侧孔的轴线与光线传感器的对射光线存在夹角但光线没有被阻挡时，也会被判断为合格。

因此，当其用于检测既要检测位置度又要检测侧孔的配合情况时，上述的检测方式并不合适。

可见，现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种汽车转向节侧孔位置度检测装置，解决现有的侧孔检测装置不能同时检测侧孔的位置度和直径的问题。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种汽车转向节侧孔位置度检测装置,包括固定在治具上的底板和固定在底板上的第一气缸，第一气缸的输出轴沿Y轴方向设置，第一气缸的输出轴上连接有检测头，气缸上还连接有第一位移传感器，第一位移传感器连接有处理器。

所述的汽车转向节侧孔位置度检测装置中，检测头分为两段以上检测区，两段以上检测区的直径自靠近第一气缸的一端至远离第一气缸的一端依次减小，远离第一气缸一端的第一段检测区的长度等于或大于所述侧孔的深度。

所述的汽车转向节侧孔位置度检测装置中，远离第一气缸一端的第一段检测区的长度等于所述侧孔的深度，其余每段检测区的长度为5-15mm。

所述的汽车转向节侧孔位置度检测装置中，检测头上滑动连接有支撑座，支撑座固定在底板上。

所述的汽车转向节侧孔位置度检测装置中，还包括沿X轴方向设置且固定在治具上的第一直线导轨、沿Z轴方向设置且连接在第一直线导轨上的第二直线导轨，第一直线导轨上设有第二位移传感器，第二直线导轨上设有第三位移传感器，第二位移传感器和第三位移传感器均与处理器电性连接；底板固定在第二直线导轨上。

所述的汽车转向节侧孔位置度检测装置中，第一直线导轨包括固定在治具上且沿X轴方向设置的第一滑轨、滑动连接在第一滑轨上的第一滑块，第一滑块一端固定连接第一复位弹簧，第一复位弹簧另一端与第一滑轨固定连接，第二位移传感器固定在第一滑轨远离第一复位弹簧的一端；

第二直线导轨包括固定在第二滑块上且沿Z轴方向设置的第二滑轨、滑动连接在第二滑轨上的第二滑块，第二滑块一端固定连接第二复位弹簧，第二复位弹簧另一端与第二滑轨固定连接，第三位移传感器固定在第二滑轨远离第二复位弹簧的一端；

底板固定在第二滑块上。

所述的汽车转向节侧孔位置度检测装置中，第一滑块上设有第一销钉孔，第一滑轨上固定有第二气缸，第二气缸的输出轴上连接有第一销钉，第一销钉与第一销钉孔配合，且第一复位弹簧处于自然状态时，第一销钉可插入第一销钉孔内；