[发明专利]一种机械变速式无级变速器

说明书

本发明提供一种机械变速式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括机械变速控制系统，所述机械变速控制系统包括拔叉组件、拨叉轴、减速电机，减速电机驱动拔叉组件沿拨叉轴轴向移动，所述拨叉轴与输入轴平行设置，所述拔叉组件连接设置在所述主动动盘上的主动变速拨盘，使得主动动盘在减速电机驱动下沿输入轴轴向移动。本发明由电机推动主动动盘及从动动盘的轴向移动，实现无级变速器传动比的控制，可靠性高，故障率低，变速响应速度快，结构简单。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体地说是涉及一种机械变速式无级变速器。

背景技术

无级变速器是应用于汽车传动系统的一种变速装置，其结构简单、体积小、重量轻、传递效率较高、制造成本低的特点，在汽车上有比较广泛的应用。

无级变速器传动比是通过同时使主动动盘及从动动盘沿传动轴轴向移动，分别改变传动带的主动及从动部分的有效传动半径，从而实现无级变速器的传动比变化。

但传统无级变速器的传动比变化是通过液压系统来控制，通过改变主动动盘及从动动盘液压活塞腔的压力差，控制主动动盘及从动动盘的轴向移动，其缺点比较明显：（1）可靠性差，由于无级变速器油压控制精度要求高，容易出现油路故障，这是传统无级变速器常见的故障，也是最致命的问题。（2）变速响应速度慢，因为从主动动盘及从动动盘液压活塞腔的油压建立及泄压时间较长。（3）液压控制系统复杂、制造难度大、成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全新结构的一种机械变速式无级变速器，利用减速电机驱动拨叉，通过拨叉直接推动主动动盘及从动动盘的轴向移动，实现无级变速器传动比的控制，无级变速器工作可靠性高，故障率低，变速响应速度快，同时不需要油路控制变速，因此大大简化了液压系统，变速器制造难度及成本均降低，克服了传统无级变速器的的不足。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种机械变速式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括机械变速控制系统，所述机械变速控制系统包括拔叉组件、拨叉轴、减速电机，减速电机驱动拔叉组件沿拨叉轴轴向移动，所述拨叉轴与输入轴平行设置，所述拔叉组件连接设置在所述主动动盘上的主动变速拨盘，使得主动动盘在减速电机驱动下沿输入轴轴向移动。

进一步地，所述拔叉组件连接设置在所述从动动盘上的从动变速拨盘，使得从动动盘与主动动盘在减速电机驱动下同步轴向移动。

进一步地，所述拨叉组件包括主动拨叉、从动拨叉、齿条，所述主动拨叉和从动拨叉的叉端上均设置有拨头，所述拨头设置拨槽，从动变速拨盘和主动变速拨盘的边缘插入所述拨槽中，使得拨头带动主动动盘、从动动盘同步移动。

进一步地，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮由减速电机驱动旋转。

进一步地，所述拨叉组件空套在拨叉轴上。

进一步地，所述拨叉组件包括主动拨叉、齿条，所述主动拨叉的叉端上均设置有拨头，所述拨头设置拨槽，所述主动变速拨盘的边缘插入所述拨槽中，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮由减速电机驱动旋转。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明提供的机械变速式无级变速器克服了采用液压控制的传统无级变速器的缺点，具有：由电机推动主动动盘及从动动盘的轴向移动，实现无级变速器传动比的控制，可靠性高，故障率低，变速响应速度快，结构简单，变速器制造难度及成本均降低。

附图说明

图1是本发明机械变速式无级变速器结构示意图。

图2是图1的A向得到的机械变速式无级变速器示意图。