[发明专利]动态无线供电系统接收端多模块SISO电路拓扑的控制方法

权利要求书

1.电动汽车大功率动态无线供电系统接收端多模块SISO电路拓扑的控制方法，其特征在于：所述SISO电路是一种基于接收端buck-boost电路模块的输入串联、输出串联的副边能量管理电路；所述电路拓扑结构具体包括磁耦合机构和补偿拓扑，接收端电能变换器和负载；所述磁耦合机构和补偿拓扑与接收端电能变换器相连接，接收端电能变换器与负载相连接；所述接收端电能变换器包含第一电能变换模块和第二电能变换模块，第一电能变换模块包含第一不控整流桥和第一buck-boost电路模块，第二电能变换模块包含第二不控整流桥和第二buck-boost电路模块，所述第一不控整流桥和第一buck-boost电路模块相连接，所述第二不控整流桥和第二buck-boost电路模块相连接，

谐振线圈接收的电能经两路串联的全桥整流电路输入接收端电能变换器，通过调整两路接收端电能变换器，同时开通或关断一组IGBT实现两个接收端输入侧同时导通，此时两个buck-boost电路模块中的四个IGBT管或四个二极管分担接收端输出电压应力，提升了一倍接收端电压输入上限；所述控制方法有两种工作状态，接收端电能变换器输出侧串联连接，通过单占空比PWM调节，控制IGBT管时序进行无缝升压/降压转换，为负载充电，实现输出功率控制。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：第一不控整流桥和第二不控整流桥串联连接，所述的第一不控整流桥中包含二极管D₅、二极管D₆、二极管D₇、二极管D₈和电容C₁；所述电容C₁的一端分别和二极管D₅、二极管D₆的一端连接，二极管D₅的另一端和二极管D₇的一端连接，二极管D₆的另一端和二极管D₈的一端连接，电容C₁的另一端分别和二极管D₇、二极管D₈的另一端相连接，所述第二不控整流桥的结构和第一不控整流桥的结构相同。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：第一buck-boost电路模块和第二buck-boost电路模块串联连接，所述的第一buck-boost电路模块包含二极管D₁、二极管D₂、IGBT管S₁、IGBT管S₂、电容C₂和电感L₁；所述IGBT管S₁的一端和电容C₁的一端相连接，IGBT管S₁的另一端分别与电感L₁的一端和二极管D₁的一端连接，二极管D₁的另一端分别与电容C₁的另一端、IGBT管S₂的一端和电容C₂的一端连接，电感L₁的另一端分别与二极管D₂的一端和IGBT管S₂的另一端相连接，二极管D₂的另一端和电容C₂的另一端连接；所述第二buck-boost电路模块的结构和第一buck-boost电路模块的结构相同。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述负载为电动汽车电池或电池和电机。

5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述磁耦合机构为线圈绕制的电感；所述补偿拓扑由电容或电感和电容组成。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述两种工作状态具体为：

(1)工作状态1，PWM1处于高电平，第一buck-boost电路模块IGBT管S₁、S₂导通，二极管D₁、D₂关断，电感L₁电流上升；第二buck-boost电路模块IGBT管S₃、S₄导通，二极管D₃、D₄关断，电感L₂电流上升；

(2)工作状态2，PWM1处于低电平，第一buck-boost电路模块IGBT管S₁、S₂关断，二极管D₁、D₂导通，电感L₁电流下降；第二buck-boost电路模块IGBT管S₃、S₄关断，二极管D₃、D₄导通，电感L₂电流下降。