[发明专利]一种具备双弹簧结构的气缸组件及其使用方法

权利要求书

1.一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：包括气缸（1）、偏心滚轮（3）、曲轴（4）、气缸滑片（10）、主弹簧（9）和滑片阻力削减组件（8），所述偏心滚轮（3）滚动设置在气缸（1）内腔，所述曲轴（4）转动设置在偏心滚轮（3）内部，所述气缸（1）左下侧贯穿开设有进气口（11），所述气缸（1）右下侧贯穿开设有排气口（5），所述气缸（1）底部开设有弹簧槽（7），所述弹簧槽（7）上侧开设有气缸滑片槽（12），所述主弹簧（9）放置在弹簧槽（7）内，所述气缸滑片（10）滑动设置在气缸滑片槽（12）内部，所述主弹簧（9）下侧设置有滑片阻力削减组件（8）；

所述滑片阻力削减组件（8）用于抵消气缸滑片（10）向下压缩主弹簧（9）的阻力，所述滑片阻力削减组件（8）包括通气孔（81）、圆柱筒（82）、滑盖（83）和小弹簧（85），所述通气孔（81）贯穿开设在弹簧槽（7）与进气口（11）之间，所述圆柱筒（82）固定在弹簧槽（7）内部下侧，所述圆柱筒（82）外侧壁粘贴有密封环二（87），所述圆柱筒（82）的一侧开设有透气孔（86），所述透气孔（86）与通气孔（81）的一端对齐，所述滑盖（83）滑动内侧设置在圆柱筒（82）内壁侧，所述滑盖（83）边缘部分粘贴有密封环一（84），所述滑盖（83）底部设置有小弹簧（85）。

2.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述气缸滑片（10）内侧宽度与气缸滑片（10）厚度相同，所述气缸滑片槽（12）内侧壁涂抹有润滑脂油。

3.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述圆柱筒（82）直径与弹簧槽（7）内径相同，所述圆柱筒（82）的内侧壁涂抹有润滑脂油。

4.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述密封环一（84）和密封环二（87）材质均为硅橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述小弹簧（85）的一端与圆柱筒（82）内壁下侧相互抵触，所述小弹簧（85）的另一端与滑盖（83）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述滑盖（83）的上端和气缸滑片（10）下端均设有弹簧卡槽，所述主弹簧（9）上下两端通过弹簧卡槽与气缸滑片（10）和滑盖（83）卡合连接。

7.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述气缸（1）的上侧一体设置有固定件一（2），且固定件一（2）内部开设有安装孔一（21），所述气缸（1）的下侧一体设置有固定件二（6），且固定件二（6）内部开设有安装孔二（61）。

8.根据权利要求1所述的一种具备双弹簧结构的气缸组件，其特征在于：所述曲轴（4）外侧壁设置有啮合齿，所述偏心滚轮（3）内侧壁设置有啮合齿，所述曲轴（4）通过齿轮啮合与偏心滚轮（3）转动连接，所述曲轴（4）与气缸（1）的内腔在同一圆心上。

9.基于权利要求1-8所述的具备双弹簧结构的气缸组件的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，偏心滚轮（3）从底部开设顺时针旋转：气缸（1）旋转至最底部时，进气口（11）吸入空气并充满气缸（1），随后气缸（1）没过进气口（11）后并继续顺时针旋转，压缩气缸滑片（10）右侧的气体；

步骤二，偏心滚轮（3）至气缸（1）内顶部后继续旋转：偏心滚轮（3）从主弹簧（9）压缩量最小位置运转至主弹簧（9）压缩量最大位置阶段，进气口（11）侧一直是低压侧，圆柱筒（82）内部也保持低压，气缸滑片（10）和主弹簧（9）处在偏心滚轮（3）外部环境中即高压侧；

步骤三，圆柱筒（82）减压滑盖下滑：步骤二中气缸（1）进气口（11）侧是低压侧，圆柱筒（82）内部也保持低压，气缸滑片（10）和主弹簧（9）处在高压侧，气缸滑片（10）会压缩主弹簧（9），主弹簧（9）压缩圆柱筒（82）上的滑盖（83）向下滑动；

步骤四，圆柱筒（82）减压后气缸滑片（10）阻力减小：气缸滑片（10）和主弹簧（9）处在偏心滚轮（3）高压侧后，圆柱筒（82）的滑盖（83）内外侧形成偏心滚轮（3）排气压力与吸气压力差δF；偏心滚轮（3）压缩排气阶段主弹簧（9）弹力F，压力差δF因方向与主弹簧（9）弹力F相反，抵消主弹簧（9）弹力F，抵消后的阻力为F'=（F-δF）＜F。