[发明专利]一种新型车身前端搭接结构

说明书

本发明公开了一种新型车身前端搭接结构，涉及汽车车身技术领域。包括A柱内板，A柱内板包括A柱上内板、A柱下内板下段以及A柱下内板上段，A柱下内板上段的一侧设置有暖风机压力室板，A柱下内板上段与暖风机压力室板之间设置有暖风机总成，暖风机总成的一侧通过前壁板、下车体分总成组焊成下车体总成，下车体总成的两侧分别设置有左侧围总成和右侧围总成。该新型车身前端搭接结构，通过设置A柱下内板下段以及A柱下内板上段，便于提升了材料利用率，通过设置前壁板和下车体分总成，利用暖风机与前壁板等焊接成为下车体总成后再与侧围总成焊接，避免了侧围总成与下车体总成焊接完成后再放置暖风机放件困难的问题。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，具体为一种新型车身前端搭接结构。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种，汽车车身前端结构设计一直是汽车设计的重中之重，关系到车身的扭转刚度、模态，直接影响汽车安全性能。

现有技术中的车身前端搭接结构在使用的过程中，传统的车身结构设计中，需要先将侧围与下车体组焊，再放入暖风机进行组焊，工序复杂且容易发生暖风机放件困难的问题，另外A柱内板的材料利用率也比较低，降低了汽车车身的使用效果，为此，我们提出了一种新型车身前端搭接结构来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型车身前端搭接结构，具备提升了A柱内板的材料利用率、提升焊接过程容差性、优化焊接工序并降低成本等优点，解决了现有的前端搭接结构使用效果一般的问题。

为实现上述提升了A柱内板的材料利用率、提升焊接过程容差性、优化焊接工序并降低成本的目的，本发明提供如下技术方案：一种新型车身前端搭接结构，包括A柱内板，所述A柱内板包括A柱上内板、A柱下内板下段以及A柱下内板上段，所述A柱下内板上段的一侧设置有暖风机压力室板，所述A柱下内板上段与暖风机压力室板之间设置有暖风机总成，所述暖风机总成的一侧通过前壁板、下车体分总成组焊成下车体总成，所述下车体总成的两侧分别设置有左侧围总成和右侧围总成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述A柱下内板下段的表面设置有焊接孔特征，且A柱下内板下段与A柱下内板上段之间通过焊接孔特征焊接设置。

作为本发明的一种优选技术方案，述A柱上内板的表面设置有凸焊螺母特征，所述凸焊螺母特征的内部螺纹设置有紧固螺栓，所述A柱上内板通紧固螺栓与A柱下内板上段螺纹设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左侧围总成由侧围内板前段、后轮鼓包和侧围分总成组成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述暖风机总成由A柱下内板上段与暖风机焊接而成，所述下车体总成由暖风机与前壁板焊接而成，且暖风机设置在下车体总成的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述A柱下内板上段与前壁板焊接成下车体总成。

与现有技术相比，本发明提供了一种新型车身前端搭接结构，具备以下有益效果：

1、该新型车身前端搭接结构，通过设置A柱内板、A柱上内板、A柱下内板下段以及A柱下内板上段，便于提升了材料利用率，同时将暖风机与前壁板、下车体分总成先焊接为下车体总成，再与侧围焊接形成白车身，通过优化零件焊接顺序，减少在白车身上焊接暖风机的工序，将此工序前置实现焊接夹具的由大改小，降低成本，结构较传统白车身加暖风机的焊接结构，减少了暖风机放入侧围之间时容易发生的干涉问题，增加了焊接过程容差能力。

2、该新型车身前端搭接结构，通过设置前壁板和下车体分总成，利用暖风机与前壁板等焊接成为下车体总成后再与侧围总成焊接，避免了侧围总成与下车体总成焊接完成后再放置暖风机放件困难的问题。

附图说明