[发明专利]一种防转式挡叉口

说明书

本发明公开了一种防转式挡叉口，包括挡叉口本体，挡叉口本体的上端面设有防旋转槽，防旋转槽用于与变速器壳体上的防转筋板配合，即变速器壳体上的防转筋板插装于防旋转槽，从而使防转筋板卡住挡叉口本体，防止挡叉口本体转动。挡叉口本体的侧面设有限位凹槽，限位凹槽与变速器壳体上限位块配合，挡叉口本体在拨叉轴的带动下沿拨叉轴的轴心移动，使限位凹槽沿限位块滑动，限位块一方面能够起到防止挡叉口本体转动的作用，另一方面还能够可以对挡叉口本体起到很好的限位作用，使得选档更加准确。通过防旋转槽与限位凹槽双重防转，可显著提供提高挡叉口本体的旋转效果，同时提高挂挡的精准度。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，更具体地说，涉及一种防转式挡叉口。

背景技术

变速器是汽车传动领域里非常重要的总成件之一，变速器在挂5/6挡时，会将外部的挂挡力通过换挡拨头拨动5/6的挡叉口发生移动，由于5/6的挡叉口固连在拨叉轴上，所以拨叉轴也会跟着移动，拨叉轴最终会将力传递到5/6的挡拨叉上使其发生移动，从而达到切换5/6挡的作用。

如果5/6的挡叉口没有防转功能的话，那么5/6的挡叉口就会转动到其它位置，从而变速器就会丧失掉5/6挡，甚至会将其余的挡叉口卡死，不能选取到其他档位，对变速器的功能造成严重影响。所以，5/6的挡叉口的防转功能是保证变速器正常挂挡必不可少的条件之一。

目前市场上，5/6的挡叉口防转设计通过一个直角面限制，面直角面限制对来回转动限制效果不佳。

因此，如何解决现有挡叉口的防转设计的防转效果不佳的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种防转效果好的防转式挡叉口。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防转式挡叉口，包括挡叉口本体，所述挡叉口本体上设有用于插装拨叉轴的通孔，所述挡叉口本体的侧面设有上下贯穿、并用于与变速器壳体上的限位块配合滑动的限位凹槽，所述挡叉口本体上的上端面设有沿所述通孔轴向贯穿并用于与变速器壳体上的防转筋板配合插装的防旋转槽。

优选的，所述限位凹槽垂直于所述防旋转槽。

优选的，所述限位凹槽为横截面为矩形的长条槽。

优选的，所述防旋转槽为横截面为矩形的长条槽。

优选的，所述挡叉口本体上设有与所述通孔贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上设有用于将拨叉轴固定在所述通孔内的螺栓。

优选的，所述螺栓的头部设有用于穿设铁丝的第一穿孔，所述挡叉口本体在所述螺纹孔的下部设有用于穿设铁丝且平行于所述通孔的第二穿孔。

优选的，所述螺纹孔的轴心垂直于所述通孔的轴心。

优选的，所述防旋转槽的长度等于所述螺纹孔的直径。

优选的，所述螺栓的螺杆前端设有与拨叉轴上的锥孔配合插装的锥台。

优选的，所述锥台的母线与所述锥台的轴心的夹角为10-20度。

本发明所提供的防转式挡叉口，包括挡叉口本体，挡叉口本体的上端面设有防旋转槽，防旋转槽用于与变速器壳体上的防转筋板配合，即变速器壳体上的防转筋板插装于防旋转槽，从而使防转筋板卡住挡叉口本体，防止挡叉口本体转动。另外，挡叉口本体的侧面设有限位凹槽，限位凹槽与变速器壳体上限位块配合，挡叉口本体在拨叉轴的带动下沿拨叉轴的轴心移动，使限位凹槽沿限位块滑动，限位块一方面能够起到防止挡叉口本体转动的作用，另一方面还能够可以对挡叉口本体起到很好的限位作用，使得选档更加准确。通过防旋转槽与限位凹槽双重防转，可显著提供提高挡叉口本体的旋转效果，同时提高挂挡的精准度。

附图说明