[发明专利]一种燃料箱隔离阀及其使用方法

权利要求书

1.一种燃料箱隔离阀，包括隔离阀本体(1)，其特征在于：所述隔离阀本体(1)上一体固接有油压控制模块(2)，油压控制模块(2)包括控制油管(21)、燃油压力阀(22)、橡胶膜片(23)、簧座(24)和燃油压力阀弹簧（25），控制油管(21)置于隔离阀本体(1)外侧的顶部位置处并与隔离阀本体(1)连通设置，橡胶膜片(23)固设于隔离阀本体(1)内部，橡胶膜片(23)置于控制油管(21)的下方并与控制油管(21)间隔设置，簧座(24)置于橡胶膜片(23)的下方并与橡胶膜片(23)抵接相连，燃油压力阀(22)置于控制油管(21)和橡胶膜片(23)之间，且燃油压力阀(22)的底部依次穿过橡胶膜片(23)和簧座(24)设置，燃油压力阀弹簧（25）套设在过压安全阀(3)的周向面上，且燃油压力阀弹簧（25）的顶端与簧座(24)的下表面抵接相连。

2.根据权利要求1所述的一种燃料箱隔离阀，其特征在于：所述簧座(24)的边缘位置处一体固接有凸缘(241)，凸缘(241)置于簧座(24)的下表面，且凸缘(241)与隔离阀本体(1)的内壁间隔设置。

3.根据权利要求1所述的一种燃料箱隔离阀，其特征在于：所述簧座(24)的下表面一体固接有限位块(242)，限位块(242)间隔设置有多个，且多个限位块(242)围绕簧座(24)的中心呈环状设置。

4.根据权利要求1所述的一种燃料箱隔离阀，其特征在于：所述燃油压力阀(22)正对控制油管(21)的底部位置处向下开设有压力槽(221)，压力槽(221)的内径大于等于控制油管(21)的直径，且燃油压力阀(22)的外壁一体固接有压力环(222)，压力环(222)置于簧座(24)的上方并配合簧座(24)对橡胶膜片(23)形成夹持。

5.根据权利要求1所述的一种燃料箱隔离阀，其特征在于：所述过压安全阀(3)包括过压阀阀体(31)、过压阀阀座(32)、过压阀弹簧(33)和过压阀阀片(34)，过压阀阀体(31)置于隔离阀本体(1)腔内，且过压阀阀体(31)的顶部位置处开通有阀孔(311)，过压阀弹簧(33)置于过压阀阀体(31)内部，过压阀阀座(32)置于过压阀阀体(31)和过压阀弹簧(33)之间，且过压阀阀座(32)的底部与过压阀弹簧(33)固定相连，过压阀阀片(34)固接于过压阀阀座(32)的顶部位置处并与阀孔(311)抵接形成密封。

6.根据权利要求1所述的一种燃料箱隔离阀，其特征在于：所述真空安全阀(4)包括真空阀弹簧(41)、真空阀阀片(42)、真空阀阀座(43)和真空安全阀框架（44），真空安全阀框架（44）的顶部与电磁阀衔铁卡接相连，真空阀弹簧（41）、真空阀阀片（42）和真空阀阀座（43）均置于真空安全阀框架（44）内部，且真空阀阀片(42)与真空阀阀座(43)卡接相连，真空阀弹簧(41)的底部与真空阀阀座(43)抵接相连。

7.根据权利要求6所述的一种燃料箱隔离阀，其特征在于：所述真空阀阀片(42)的顶部一体固接有凸块(421)，凸块(421)与真空阀阀座(43)卡接相连。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种燃料箱隔离阀，其使用方法包括以下步骤：

S1、车辆准备加油，启动油箱门开启按钮，油箱开始一阶段泄压，此时隔离阀接收油箱门开启信号，电磁阀通电，导向杆带动衔铁以及与衔铁底部连接的真空阀框架上移，并压缩电磁阀弹簧；

S2、经过一阶段泄压，油箱内部压力降至一阶段排气压力阈值，由于油箱内部压力对提升阀的压力降低，提升阀弹簧推动提升阀上移；油箱内部压力通过提升阀与隔离阀壳体的间隙快速释放，进行二阶段排气；油箱内部压力达到二阶段排气压力阈值，油箱门打开，进行加油作业；

S3、当油箱内部负压过大并达到真空安全阀(4)开启阈值时，真空安全阀(4)两侧压差推动真空阀阀片(42)及阀座上升并压缩真空阀弹簧(41)，使得外界空气进入油箱进行补气；

S4、当油箱内部压力过大并达到过压安全阀(3)开启阈值时，过压安全阀(3)两侧的压差推动过压阀阀座(32)及阀片下降并压缩过压阀弹簧(33)，对油箱进行泄压；

S5、当发动机运转时，控制油管（21）中燃油的压力逐渐升高，油泵产生的燃油压力推动燃油压力阀(22)阀座移动，并由燃油压力阀(22)阀座推动过压安全阀(3)开启，在发动机运转的过程中，隔离阀将自动开启，使油箱与大气连通，对于要求发动机运转时隔离阀保持开启的车型，不需要隔离阀中的电磁阀长时间保持通电状态，可以大幅度延长隔离阀的工作寿命，同时降低能耗、减少电磁阀发热；

S6、当发动机停止运转（如车辆停驶或只使用电力等其它单一能源驱动行驶）且燃料箱内部压力处于安全压力范围内时，燃料箱隔离阀内所有阀体均处于关闭状态，将燃料箱和净化罐隔离，避免燃料箱内的燃油蒸汽进入净化罐，以降低车辆碳氢化合物排放，避免环境污染，降低燃料消耗。