[发明专利]一种转向架轴端盘式发电装置

说明书

本发明公开了一种转向架轴端盘式发电装置，包括转子组件、定子组件和承载鞍，转子组件安装在转轴的轴端端盖的外端面并随转轴转动，承载鞍的一端可拆卸安装定子组件，承载鞍的另一端固装在转向架上，转子组件与定子组件同轴并列且形成轴向间隙。本发明具有轴向尺寸小，体积小，生产成本低，可靠性高，维护简单，实用性强且不会改变车轴原有内部结构等优点，实现了由机械能转化为电能的目的；本发明安装有电磁线圈绕组的外罩不以转轴为安装基础，根据对电能的所需，可在一定空间内增大盘式永磁铁及相应的电磁线圈绕组的尺寸。

技术领域

本发明涉及铁路车辆发电技术领域，具体涉及转向架轴端盘式发电装置。

背景技术

智能列车是我国的发展方向，其中很大一部分是智能感知，就需要供电。而现在的货车列车只有机车可以供电，货车没有供电，只能采用自发电的形式，因此设计转向架发电装置有重要的意义。

现有技术中，在转向架上的发电机占用了转向架较大空间，给整个转向架布局带来了不利的影响，还会由于转向架结构不对称造成动力学性能恶化。同时现有技术是采用轴端皮带轮进行传动，因此转向架的轴是个非标准件，需要单独设计。另外采用皮带传动要求轮对轴和电机轴平行且轴距不可调，因此只能安装在构架一体式转向架上，也就是不能安装在三大件的货车转向架上。

专利“一种铁路货车轴端盘式永磁发电装置(专利号：201210561240.X)”将发电装置安装在列车车轴上，解决了发电装置占用了转向架上方的空间的问题，但该装置将定子结构与转子结构包覆在轴箱端盖内部，并通过轴箱端盖与套设于车轴上的轴箱轴承座固定连接，轴箱端盖以车轴为安装基础，此结构使得轴箱轴承座、定子结构、转子结构与车轴直径需配套使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，现提供不占用了转向架空间、轴不需单独设计、轴箱端盖不以车轴为安装基础的转向架轴端盘式发电装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：转向架轴端盘式发电装置，包括转子组件、定子组件和承载鞍，所述转子组件安装在转轴的轴端端盖的外端面并随转轴转动，所述承载鞍的一端可拆卸安装定子组件，所述承载鞍的另一端固装在转向架上，所述转子组件与所述定子组件同轴并列且形成轴向间隙。

优选地，所述转子组件包括盘式永磁铁和安装底座，所述盘式永磁铁可拆卸安装在所述安装底座上，所述安装底座可拆卸连接在所述轴端端盖上。

优选地，所述定子组件包括电磁线圈绕组和外罩，所述电磁线圈绕组嵌装在所述外罩上，所述外罩的上端与所述承载鞍通过螺栓连接，所述电磁线圈绕组与所述盘式永磁铁同轴并列且形成轴向间隙。

优选地，所述外罩上开设有放置所述电磁线圈绕组的放置槽，所述电磁线圈绕组上与所述放置槽内对应开设有螺栓孔，所述电磁线圈绕组与所述外罩通过螺栓与所述螺栓孔连接。

优选地，所述螺栓孔呈环形阵列分布。

优选地，所述承载鞍上设有定位孔，所述外罩上设有与所述定位孔相配合的定位凸台。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明具有轴向尺寸小，体积小，生产成本低，可靠性高，维护简单，实用性强且不会改变车轴原有内部结构等优点，实现了由机械能转化为电能的目的，可显著提高列车的发电效率，能量利用率和能量回收率，从而节约相应的能耗。本发明安装有电磁线圈绕组的外罩不以转轴为安装基础，根据对电能的所需，可在一定空间内增大盘式永磁铁及相应的电磁线圈绕组的尺寸。

附图说明

图1为本发明的整体示意图；

图2为本发明的发电装置爆炸图；

图3为本发明的安置槽示意图；

图4为本发明的整流示意图。

图例说明：