[发明专利]车辆用控制装置

说明书

本发明提供一种车辆用控制装置，其搭载于车辆，所述车辆具有：蓄电装置；驱动装置，其通过来自蓄电装置的电力进行驱动；系统主继电器，其安装于蓄电装置与驱动装置之间的电力线；充电电路，其连接于电力线的与系统主继电器相比靠驱动装置侧，该车辆用控制装置在蓄电装置电力短缺时断开系统主继电器，并且禁止系统再启动。并且，在产生了使用充电电路的蓄电装置的充电的请求时，允许系统主继电器接通。

技术领域

本发明涉及一种车辆用控制装置。

背景技术

在现有技术中，作为这种车辆用控制装置，提出了下述车辆用控制装置：在蓄电池电力短缺时，断开蓄电池与电动机驱动用的变换器之间的电力线处安装的系统主继电器(例如，参照日本特开2013-158174)。在该控制装置中，还实施是否为即将电力短缺的状态的判断，在判断为即将电力短缺的状态时，控制电动机以将车速限制为能够断开系统主继电器的车速以下。

但是，如上述的车辆用控制装置所示在电力短缺时断开系统主继电器的控制装置中，在断开了系统主继电器的状态下，无法进行由充电器对蓄电池的充电。如果无法实施蓄电池的充电，则系统再启动也无法进行。

发明内容

本发明的车辆用控制装置的主要目的在于，使得在电力短缺时能够对蓄电装置进行充电。

本发明的车辆用控制装置为了达成上述主要目的，采用了如下的方法。

本发明的车辆用控制装置，其搭载于车辆，所述车辆具有：

蓄电装置；

驱动装置，其通过来自所述蓄电装置的电力进行驱动；

系统主继电器，其安装于所述蓄电装置与所述驱动装置之间的电力线；

充电电路，其连接于所述电力线的与所述系统主继电器相比靠所述驱动装置侧，使用来自外部电源的电力对所述蓄电装置进行充电，

所述车辆用控制装置的特征在于，

在所述蓄电装置电力短缺时断开所述系统主继电器，并且禁止系统再启动，

在产生了使用所述充电电路的所述蓄电装置的充电的请求时，允许所述系统主继电器接通。

在本发明的车辆用控制装置中，在蓄电装置电力短缺时，断开所述系统主继电器，并且禁止系统再启动。而且，在请求了使用充电电路的蓄电装置的充电时，允许系统主继电器接通。由此，能够将系统主继电器接通，能够进行使用充电电路的蓄电装置的充电。即，能够在电力短缺时对蓄电装置进行充电。

在此，关于是否电力短缺的判断，能够在蓄电装置的蓄电比例为规定比例(例如15％、20％、25％等)以下时、在此基础上还在蓄电装置的输出限制为作为不适合行驶而预先设定的阈值以下时进行。

附图说明

以下，参考附图，描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的标号表示相同的元素，其中：

图1为表示搭载作为本发明的一个实施例的车辆用控制装置70的电动汽车20的构成的概要的构成图。

图2为表示由车辆用控制装置70执行的电力短缺时充电时处理的一个示例的流程图。

具体实施方式

接下来，使用实施例，对用于实施本发明的方式进行说明。

图1为表示搭载作为本发明的一个实施例的车辆用控制装置70的电动汽车20的构成的概要的构成图。如图示地，实施例的电动汽车20具有电动机32、变换器34、电池36、电力线42、系统主继电器38、充电用电力线50、车辆侧接入口54、车辆用控制装置70。

电动机32构成为同步发电电动机，具有埋入了永磁铁的转子、卷绕有三相线圈的定子。该电动机32的转子与驱动轴26连接，该驱动轴26经由差动齿轮24与驱动轮22a、22b连结。