[发明专利]汽车激光双光透镜

说明书

本发明公开了汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板上下两侧的第一光源模组和第二光源模组、以及沿光路依次设于第一光源模组和第二光源模组的出光口后方的遮光板和透镜，第一光源模组包括第一LED光源和与第一LED光源对应的第一反光杯，第二光源模组包括第一激光光源、第一荧光粉片和与第一荧光粉片对应的第二反光杯，第一激光光源位于第二反光杯出光口的一侧且不遮挡从第二反光杯的出光口出射的光线，还包括与第一激光光源对应的第二散热基板。第一激光光源位于第二反光杯的出光口对应的一侧，无需在第二反光杯上开孔，节约了制作工序和成本，且减少了双光透镜的体积，此外，第一散热基板和第二散热基板相互独立散热，改善了散热效率。

技术领域

本发明涉及照明技术领域，尤其涉及一种汽车激光双光透镜。

背景技术

随着半导体技术的发展，LED(Light Emitting Diode，发光二极管)光源因具有高效，节能，环保、成本低以及寿命长等优点，正逐步取代传统的白炽灯和节能灯，成为一种通用的照明光源，特别在远近光一体的汽车大灯中得到了广泛的应用。然而在形成远光分布时，由于受到当前LED光源亮度的限制，通常存在中心照度明显不够以及光束不集中的问题。

针对上述问题，现有技术提出了一种基于激光和LED相结合的汽车大灯，其中近光光源采用LED光源，远光光源采用激光和LED的组合光源，两组光源位于安装板的两侧，背对设置，且两组光源出射的光束经车灯反光碗收集以及后端光学系统(包括挡板、透镜等)的配光，最终投射出所需要的远近光场分布。采用上述方案形成的汽车大灯存在以下问题：一是远光光源和近光光源采用同一个基板散热，热量集中，散热速度慢，效率低；二是激光光源位于远光反光杯后方，且需要在远光反光杯上设置供激光光束通过的通光孔，不仅导致汽车大灯体积增大，且制作麻烦，降低了使用便捷度。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，提供了一种体积小、散热效率高且制作方便的汽车激光双光透镜。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种汽车激光双光透镜，包括分设于第一散热基板上下两侧的第一光源模组和第二光源模组、以及沿光路依次设于所述第一光源模组和第二光源模组的出光口后方的遮光板和透镜，所述第一光源模组包括第一LED光源和与所述第一LED光源对应的第一反光杯，所述第二光源模组包括第一激光光源、第一荧光粉片和与所述第一荧光粉片对应的第二反光杯，所述第一激光光源位于所述第二反光杯出光口的一侧且不遮挡从所述第二反光杯的出光口出射的光线，还包括与所述第一激光光源对应的第二散热基板。

进一步的，所述第一激光光源发出的激光束投射到所述第一荧光粉片上的入射角大于45度。

进一步的，所述第一激光光源发出的激光束投射到所述第一荧光粉片上的入射角为45-75度。

进一步的，所述第二光源模组还包括若干第二LED光源，所述第二LED光源位于所述第一荧光粉片的周围。

进一步的，所述第二光源模组还包括位于所述第一荧光粉片下方的LED芯片。

进一步的，所述第一光源模组还包括与所述第一反光杯的出光口对应的第二激光光源，所述第二激光光源发出的激光束投射到所述第一LED光源中的荧光粉片上。

进一步的，所述第一光源模组还包括与所述第二激光光源对应的第三散热基板。

进一步的，还包括位于所述第一光源模组和第二光源模组后方且与所述第一散热基板、第二散热基板连通的散热风扇。

进一步的，所述第一LED光源和第一荧光粉片沿垂向不共线。