[发明专利]一种动力电池集成母排压合方法

说明书

本发明公开了一种动力电池集成母排压合方法，其涉及动力电池集成母排领域，旨在解决叠层母排现有压合方法效率低、能耗高以及成本高的问题。其技术方案要点包括加热工位和冷却工位，其中：加热工位，包括对未压合的母排进行加热压合以及保温压合；冷却工位，包括对压合后的母排进行冷却；具体包括以下步骤：S100、将未压合的母排在加热工位中进行加热压合以及保温压合；S200、将压合后的母排转移至冷却工位中进行冷却。本发明能够有效降低单个产品压合工序的综合时耗，实现流水作业，从而提高产能和生产效率，节约能耗，并降低生产成本。

技术领域

本发明涉及动力电池集成母排领域，更具体地说，它涉及一种动力电池集成母排压合方法。

背景技术

叠层母排又称复合母排、层叠母排、层叠母线排以及复合铜排，英文为LaminatedBusbar，是一种多层复合结构连接排，可算是配电系统的高速公路。

与传统的、笨重的、费时和麻烦的配线方法相比，使用叠层母排可以提供现代的、易于设计的、安装快速和结构清晰的配电系统。

通常叠层母排由两到三层导电层，以及三到四层的绝缘层组成，通过热压合的方式，压合为一个整体。

叠层母排的现有压合方法为：将导电层和绝缘层放置好的结构，放置于压机的模具中，压机向下将未压合的母排压紧，压紧后，压板开始加热，该加热过程需要约40分钟，当母排达到指定温度后，保持该高温状态，该状态保持约20分钟，压合完成后，待叠层母排冷却，将叠层母排取出，冷却需要约30分钟。

现有的压合方法，完成叠层母排的压合需要约1.5小时，这样的生产效率可以说是非常低，导致生产成本居高不下。

现有公开号为CN102694356A的中国专利，公开了一种多层母排成型装置及其控制方法，其装置包括上基座、下基座、上承台、下承台、导向柱、上热板、下热板、气压调节罩、气液增压缸、工件台A和工件台B、工件台滑轨、升降执行器A、升降执行器B、气缸等，其中上热板和下热板被电热管加热或被冷却介质冷却，分布有电热管加热层和冷却介质流动的通道层，上热板冷却介质流动的通道层分布在电加热管层的上方，下热板冷却介质流动的通道层分布在电加热管层下方。

上述装置中将成型和待成型的多层母排工件装填同步进行，能够提高该装置的产率。

但是上述装置仅仅是节省了装填时间，而完成母排压合所需的时间并没有减少。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种动力电池集成母排压合方法，其具有提高生产效率、降低生产成本以及节约能源的优势。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种动力电池集成母排压合方法，包括加热工位和冷却工位，其中：

加热工位，包括对未压合的母排进行加热压合以及保温压合；

冷却工位，包括对压合后的母排进行冷却；

具体包括以下步骤：

S100、将未压合的母排在加热工位中进行加热压合以及保温压合；

S200、将压合后的母排转移至冷却工位中进行冷却。

进一步地，所述加热工位的数量为N，其中N大于1。

进一步地，步骤S100的工作时间为X分钟，步骤S200的工作时间为Y分钟，则所述加热工位的平均工作时间为X/N，且X/N≥Y。

进一步地，每一所述加热工位的工作时间均相同。

进一步地，所述加热工位中会使用加热板，所述加热板在第一次加热后保持在恒温状态。

进一步地，所述加热板的恒定温度为150℃-170℃。