[发明专利]一种车用尿素加热装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种车用尿素加热装置，包括：尿素泵；进液管路，其一端与所述尿素泵连接；加热装置，其安装在所述进液管路的另一端进液口处；温度传感器，其安装在尿素罐口的进液口处；控制器，其同时与所述温度传感器和所述加热装置电联，用于控制所述加热装置的开启和关闭。本发明公开了一种车用尿素加热装置的控制方法。

技术领域

本发明涉及尿素加热技术领域，具体涉及一种车用尿素加热装置及其控制方法。

背景技术

随着国家对排放标准的要求越来越高，商用车车企的排放技术多采用SCR(选择性催化还原法)技术来达到环保部门的要求，利用在储存在尿素罐内的尿素溶液，将发动机排放出来的氮氧化物等尾气进行化学反应，处理后产生无污染的氮气和水蒸气排出。低温环境下，尿素溶液会产生结晶现象，导致尿素溶液浓度过低，降低对氮氧化物的还原处理，长期低温会对后处理系统造成很大伤害，同时还会影响整车的运行，即在后处理系统中，尿素溶液解冻加热装置是不可或缺的。

申请号为201920361973.6的尿素加热系统及车辆，设计了一种蛇形尿素加热管路，利用发动机冷却系统对尿素进行加热，其管路较长，且在发动机不启动情况下不能对实现加热效果。申请号为201620461847.4的一种集成尿素加热电磁阀的尿素液位传感器，将尿素加热电磁阀、液位传感器与尿素罐集成，减少了管路，加热装置处于管路中，不能在尿素罐内对尿素进行加热。申请号为201610049871.1的一种SCR尿素加热/冷却系统及方法，其加热冷却机构导致管路复杂，不能在车辆不启动时进行加热。申请号为201210574644.2的一种SCR系统及其尿素加热装置、尿素加热方法，设置双层管路对管路中的尿素进行加热，其结构复杂，同样的不能在尿素罐内直接进行加热，适用场景有限。

发明内容

基于上述技术问题，本发明设计开发了一种车用尿素加热装置，本发明的发明目的是解决温度过低情况下车辆尿素溶液容易产生冻结的问题。

本发明还设计开发了一种车用尿素加热装置的控制方法，本发明的发明目的是解决车辆蓄电池电压变化与发动机运行状态不同情况下加热装置的开启与关闭，保证加热性能的前提下，同时避免蓄电池电量浪费的问题。

本发明提供的技术方案为：

一种车用尿素加热装置，包括：

尿素泵；

进液管路，其一端与所述尿素泵连接；

加热部，其安装在所述进液管路的另一端进液口处；

温度传感器，其安装在尿素罐口的进液口处；

控制器，其同时与所述温度传感器和所述加热装置相连，用于控制所述加热装置的开启和关闭。

优选的是，所述加热部包括：

圆弧肋条部，其一端汇聚并在中心处形成容纳通孔，另一端发散形成横截面为圆形的第一容纳空间；

网格部，其一端与所述圆弧肋条部的另一端相连，并形成圆柱体状的第二容纳空间；

其中，所述进液管路的另一端穿过所述容纳通孔和所述第一容纳空间，使所述进液管路的另一端进液口处处于所述第二容纳空间内。

优选的是，所述加热部为PTC加热装置。

优选的是，所述加热部为远红外加热装置。

优选的是，所述加热部为一体成型制备。

一种车用尿素加热装置的控制方法，包括如下步骤：

S1：检测尿素进液口的实时温度；

S2：控制器根据所述实时温度、车载蓄电池电压值判断是否开启或关闭所述车用尿素加热装置，同时向发动机提供允许或禁止运行标志；