[发明专利]一种车厢盖锁止机构

权利要求书

1.一种车厢盖锁止机构，其特征在于，

包括支架(10)、第一锁紧机构、第二锁紧机构(50)和底板(20)；

所述第一锁紧机构包括第一卡合件(30)和第二卡合件(40)，所述第一卡合件(30)和所述第二锁紧机构均与所述底板(20)连接，所述底板(20)可调节安装在所述支架(10)上，所述第二锁紧机构用于锁定所述第二卡合件(40)的位置，所述第二卡合件(40)用于连接车厢盖蓬；

所述锁止机构包括锁定状态和解锁状态；

所述锁定状态时，所述第二卡合件(40)与所述第一卡合件(30)卡合，所述第二锁紧机构与所述第二卡合件(40)连接固定所述第二卡合件(40)的位置；

所述解锁状态时，所述第二锁紧机构与所述第二卡合件(40)分离后，所述第二卡合件(40)与所述第一卡合件(30)分离。

2.根据权利要求1所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，所述支架(10)上设有长孔(103)，所述第一卡合件(30)与所述底板(20)通过螺栓(201)连接，且所述底板(20)通过所述螺栓(201)可调节地安装在所述长孔(103)中。

3.根据权利要求1所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，所述第一卡合件(30)上设有卡口部，所述第二卡合件(40)上设有卡合部；

所述卡合部前端设有卡合端头(401)，所述卡合部后端设有限位卡槽(402)，所述卡口部前端设有凹口(301)，所述卡口部后端设有凸块(302)；

当处于所述锁定状态时，所述凸块(302)与卡入至所述限位卡槽(402)内，所述卡合端头(401)卡入至所述凹口(301)内；

当处于所述分离状态时，所述凸块(302)与所述限位卡槽(402)分离。

4.根据权利要求3所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，所述卡合端头(401)和所述凹口(301)之间具有活动间隙；

当所述卡合端头(401)活动至其下表面与所述凹口(301)的下表面贴合时，所述凸块(302)卡入至所述限位卡槽(402)内，使得所述第一锁紧机构处于所述锁定状态；

当所述卡合端头(401)活动至其上表面与所述凹口(301)的上表面贴合时，所述凸块(302)与所述限位卡槽(402)分离，使得所述第一锁紧机构处于所述解锁状态。

5.根据权利要求1所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，所述第二锁紧机构(50)包括手柄(500)和与所述手柄(500)一体连接的锁勾(501)，所述第二卡合件(40)上设有锁扣(80)，所述手柄(500)通过旋转轴(502)与所述底板(20)转动连接；

当处于所述锁定状态时，所述锁勾(501)转动至与所述锁扣(80)扣合；

当处于所述解锁状态时，所述锁勾(501)转动至与所述锁扣(80)分离。

6.根据权利要求5所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，还包括复位机构，所述复位机构包括弹性拨片(70)和与所述手柄(500)连接的限位卡块(503)，所述限位卡块(503)与所述弹性拨片(70)抵接；

当处于所述锁定状态时，所述弹性拨片(70)推动所述限位卡块(503)向上动作，使得所述锁勾(501)转动至与所述锁扣(80)扣合；

当处于所述解锁状态时，拨动所述手柄(500)使得所述限位卡块(503)下压所述弹性拨片(70)。

7.根据权利要求1所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，还包括用于推动所述第一卡合件(30)活动的推动机构(60)，所述推动机构与所述支架(10)连接。

8.根据权利要求7所述的一种车厢盖锁止机构，其特征在于，所述推动机构(60)包括台架(601)、与台架(601)转动连接的旋钮(602)、与旋钮(602)螺纹连接的丝杆(603)和与丝杆(603)连接的推杆(604)，所述台架(601)与所述支架(10)连接，所述推杆(604)用于推动所述第一卡合件(30)。