[发明专利]一种涡轮发动机甩油盘

说明书

本发明涉及涡轮发动机甩油盘领域，公开了一种涡轮发动机甩油盘，包括甩油盘主体、喷油孔和喷油嘴，甩油盘主体与甩油盘后盖之间构成输油腔，甩油盘主体上设有与输油腔连通的中心输油孔；多个喷油孔径向分布在甩油盘主体外周，多个喷油嘴径向安装在甩油盘主体外周，喷油孔和喷油嘴与输油腔连通。本发明可改善涡轮发动机低转速工作时燃油雾化质量，提高涡轮发动机起动的性能及可靠性。

技术领域

本发明涉及涡轮发动机甩油盘领域，具体是指一种涡轮发动机甩油盘。

背景技术

涡轮发动机甩油盘是一种通过甩油盘旋转对燃油做功，使燃油通过甩油盘喷油孔高速喷出，实现燃油雾化的结构。甩油盘的转速与涡轮发动机轴的转速一致，随涡轮发动机转速变化。传统涡轮发动机甩油盘的燃油雾化质量与转速成正比关系，具有低转速工作时燃油雾化质量较差，燃油颗粒度大，燃油燃烧速度慢；高转速工作时燃油雾化质量好，燃油颗粒度小，燃油燃烧速度快的技术特点。

由此特点导致在发动机起动时，由于转速低，燃油雾化质量不好，易造成点火失败，发动机冷、热悬挂，地面起动时间长，不能空中点火起动或起动极为困难等问题，影响发动机可靠工作以及使用范围。

发明内容

基于以上技术问题，本发明提供了一种涡轮发动机甩油盘，可改善涡轮发动机低转速工作时燃油雾化质量，提高涡轮发动机起动的性能及可靠性。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种涡轮发动机甩油盘，包括甩油盘主体、喷油孔和喷油嘴，甩油盘主体与甩油盘后盖之间构成输油腔，甩油盘主体上设有与输油腔连通的中心输油孔；多个喷油孔径向分布在甩油盘主体外周，多个喷油嘴径向安装在甩油盘主体外周，喷油孔和喷油嘴与输油腔连通。

作为一种优选的方式，喷油嘴包括喷油嘴管，喷油嘴管内安装有涡流发生器和喷口板。

作为一种优选的方式，涡流发生器用于产生旋转流体，所述涡流发生器结构为切向槽、切向孔、旋流槽或旋流片。

作为一种优选的方式，喷油孔和喷油嘴在甩油盘主体外周等间距分布。

作为一种优选的方式，喷油嘴通过螺纹孔与甩油盘主体安装固定。

作为一种优选的方式，甩油盘后盖表面径向分布有多条肋条。

作为一种优选的方式，肋条数量为6至24根。

作为一种优选的方式，喷油孔数量为6至24个。

作为一种优选的方式，喷油嘴数量为2至12个。

作为一种优选的方式，中心输油孔上对接有轴内输油管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

燃气涡轮发动机(含涡轴式、涡桨式、喷气式)的起动过程，是发动机转速从零转速逐渐增加到怠速转速的过程。传统涡轮发动机的甩油盘有低转速雾化质量差，燃油颗粒度大，燃油燃烧速度慢的技术缺点，造成此类发动机起动性能不高，影响了发动机的使用范围。

本发明在传统甩油盘上增加设计喷油嘴，在发动机低转速时燃油雾化质量更好，大幅改善了发动机起动性能及起动的可靠性，扩大了发动机使用范围。

本发明采用喷油嘴与喷油孔混合的布置设计，保证了燃气涡轮发动机在全部转速各个工作段对燃油供油量的不同需求，保证了燃油在燃烧室内可以形成合理的油雾分布。

本发明利用甩油盘内空间增加离心油泵设计，提高了喷油嘴入口工作压力，避免了重新设计燃油供油油泵。

附图说明

本申请将以示例性实施例的方式进一步说明，这些示例性实施例将通过附图进行详细描述，其中：

图1为本发明结构示意图。