[发明专利]一种耐热型弧形汽车车轮挡泥板及其制备方法

说明书

本发明涉及一种耐热型弧形汽车车轮挡泥板及其制备方法，挡泥板由以下成分构成：玻璃纤维热塑性复合材料、芳纶纤维增强复合材料、抗老化材料、耐腐蚀材料以及耐热材料，其中，各个组分的重量比为：玻璃纤维热塑性复合材料35‑45份、芳纶纤维增强复合材料30‑40份、抗老化材料15‑20份、耐腐蚀材料12‑18份、耐热材料10‑16份。本发明通过添加玻璃纤维热塑性复合材料可有效提高挡泥板的韧性、抗弯曲强度以及抗拉伸强度，且具体较高的热变形温度，保证在高温状态下不发生形变；本发明通过添加芳纶纤维增强复合材料可有效提高挡泥板的整体强度，通过添加抗老化材料可有效提高挡泥板的抗老化性，通过添加耐腐蚀材料可有效提高挡泥板的耐腐蚀性。

技术领域

本发明涉及挡泥板技术领域，具体为一种耐热型弧形汽车车轮挡泥板及其制备方法。

背景技术

挡泥板是安装在汽车车轮上的一种防护配件，由于挡泥板安装在车轮上，因此在车轮运行过程中，挡泥板往往需要阻挡各种环境的污垢，这就要求挡泥板自身要具备较好的质量以满足汽车的长期需求，但现有的挡泥板一般采用单一的塑料材质制成，其本身的各种属性并不是很理想。鉴于此，我们提出一种耐热型弧形汽车车轮挡泥板及其制备方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐热型弧形汽车车轮挡泥板及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种耐热型弧形汽车车轮挡泥板，由以下成分构成：玻璃纤维热塑性复合材料、芳纶纤维增强复合材料、抗老化材料、耐腐蚀材料以及耐热材料，其中，各个组分的重量比为：玻璃纤维热塑性复合材料35-45份、芳纶纤维增强复合材料30-40份、抗老化材料15-20份、耐腐蚀材料12-18份、耐热材料10-16份。

作为本发明优选的技术方案，玻璃纤维热塑性复合材料由聚丙烯树脂和玻璃纤维构成，两种成分的构成比例为0.55-0.65：0.35-0.45。

作为本发明优选的技术方案，芳纶纤维增强复合材料由芳香族聚酰胺树脂制作而成。

作为本发明优选的技术方案，抗老化材料采用聚丙烯材料。

作为本发明优选的技术方案，耐腐蚀材料采用PTEE材料、四氟乙烯或碳纤维中的一种。

作为本发明优选的技术方案，耐热材料采用陶瓷纤维、石棉或玻璃棉中的一种。

一种如上述所述的耐热型弧形汽车车轮挡泥板的制备方法，包括如下制备步骤：

步骤一、胚料加热：选取玻璃纤维热塑性复合材料、芳纶纤维增强复合材料、抗老化材料和耐腐蚀材料作为胚料，并将胚料投入胚料加热炉进行加热融化，至胚料加热成熔融状态；

步骤二、胚料转移：将加热成熔融状态的胚料倒入成型模具中，待其表面温度自然冷却；

步骤三、模压成型：采用液压机对成型模具进行挤压合模，将模具内部的胚料挤压成型得到半成品挡泥板；

步骤四、成型裁切：将模压成型后的半成品挡泥板经过冲床，将大张的片材用刀模分成单个的产品；

步骤五、去除余料：去除模压成型后的成品挡泥板的周边余料以及表面及边缘的毛边。

作为本发明优选的技术方案，步骤一中的加热温度为200～230℃，加热时间为9min-10min；该过程的加热时间和加热温度的计算公式为：

t＝70.9521+0.2318δ-0.2810T；

式中:t代表适宜预热时间/min；δ代表片材厚度；T代表热空气温度/℃。

作为本发明优选的技术方案，步骤二中的成型模具的模具温度定在120℃，转移过程中不设冷却装置。