[发明专利]模块化燃油供应系统在审
申请号: | 202011279664.8 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN112555074A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 张志华 | 申请(专利权)人: | 安庆泰邦船舶科技有限公司 |
主分类号: | F02M37/00 | 分类号: | F02M37/00;F02M31/16;F02M31/20;F02M37/04;F02M37/32;F02M37/36 |
代理公司: | 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 | 代理人: | 花锦涛 |
地址: | 246000 安徽省安庆*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模块化 燃油 供应 系统 | ||
1.一种模块化燃油供应系统,其特征在于:包括动力模块(1)、过滤模块(2)、热交换模块(3);
所述动力模块(1)包括供应模块(11)、循环模块(12)、电气控制柜(13)、动力模块支架(14),所述供应模块(11)、循环模块(12)、电气控制柜(13)均设置在动力模块支架(14)上;
所述供应模块(11)能够抽取燃油,供应模块(11)的出口通过管路连接至过滤模块(2),过滤模块(2)的出口通过管路连接至循环模块(12),所述循环模块(12)的出口通过管路连接至热交换模块(3),热交换模块(3)设置有燃油出口,循环模块(12)设置有燃油回油口,所述动力模块(1)、过滤模块(2)、热交换模块(3)均由电气控制柜(13)控制。
2.根据权利要求1所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述供应模块(11)包括两个并联设置的供应泵(111),每个供应泵(111)的上游设置有第一过滤器(112),两第一过滤器(112)的上游设置有三通切换阀(113),三通切换阀(113)的出口通过管路分别连接至两第一过滤器(112),供应模块(11)还包括重油进口及柴油进口,所述三通切换阀(113)的两个入口分别连接至重油进口及柴油进口;
两供应泵(111)出口通过管路连接后通向过滤模块(2)。
3.根据权利要求1所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述循环模块(12)包括混油桶(121)、两个并联的循环泵(122);
所述过滤模块(2)的出口通过管路连接至混油桶(121),燃油回油口与混油桶(121)连通,两个循环泵(122)并联后连接至混油桶(121)出口,两个循环泵(122)出口并联后通向热交换模块(3)。
4.根据权利要求3所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述混油桶(121)与过滤模块(2)之间的管路上设置有流量计(123)。
5.根据权利要求1所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述动力模块(1)还包括设置在动力模块支架(14)上的柴油泵(15),柴油泵(15)上游设置有第二过滤器(16),动力模块支架(14)上还设置有应急柴油进口、应急柴油出口、第三压力表(17),所述第二过滤器(16)上游通向应急柴油进口,柴油泵(15)出口连接第三压力表(17)后通向应急柴油出口。
6.根据权利要求1所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述过滤模块(2)包括过滤模块支架(21),过滤模块支架(21)上设置有主滤器(22)、备用滤器(23)、主备滤器切换阀(24);
所述主滤器(22)、备用滤器(23)通过主备滤器切换阀(24)并联,主备滤器切换阀(24)的入口连通至供应模块(11)的出口,主备滤器切换阀(24)的出口连通至循环模块(12)。
7.根据权利要求6所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:还包括依次连接的压力开关(25)、第一压力表(26)、两个并联的压差开关(27)、第二压力表(28),连接之后的压力开关(25)、第一压力表(26)、压差开关(27)、第二压力表(28)并联在主备滤器切换阀(24)的上、下游之间。
8.根据权利要求1所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述热交换模块(3)包括热交换模块支架(31),所述热交换模块支架(31)上设置有电动三通切换阀(32)、加热器(33)、冷却器(34)、第二温度计(35)、粘度传感器(36),所述电动三通切换阀(32)的上游设置有第一温度计(124),电动三通切换阀(32)的两个出口分别连通至加热器(33)、冷却器(34),加热器(33)、冷却器(34)的出口汇合后依次连接第二温度计(35)、粘度传感器(36),并最终通向燃油出口。
9.根据权利要求8所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述第二温度计(35)、粘度传感器(36)之间连接有稳压桶(37)。
10.根据权利要求8所述的模块化燃油供应系统,其特征在于:所述加热器(33)并联设置两个。
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