[发明专利]一种新型可调节髓内钉在审

专利信息
申请号: 202011280085.5 申请日: 2020-11-16
公开(公告)号: CN112494127A 公开(公告)日: 2021-03-16
发明(设计)人: 宋文超;王秋霞;宋若怡;李兴华;王俊文;王军强;徐蕾;严立;张培训;禹宝庆;刘光耀;郑宪友;肖海军;张堃;崔永光;李正勋;张铠;张胜利;毕荣修;宋健;李中锋;刘中何;张树明;李明;任秀智;李志杰;郭树章;李明东;刘鸣江;陈明;陈宇杰;林涨源;张志宏;李百川;董桂贤;郭琰;贾逢爽;汤武兵;桑锡光;刘士懂;朱勇;郭书权;聂涛;郑诚功;张学森 申请(专利权)人: 宋若怡
主分类号: A61B17/72 分类号: A61B17/72
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 450000 河南省郑州市金水区*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 调节 髓内钉
【说明书】:

发明公开一种新型可调节髓内钉,包括中空结构的髓内钉主钉,它包括髓内钉近端、髓内钉主体,髓内钉近端、髓内钉主体为一体结构,髓内钉近端直径大于髓内钉主体的直径,髓内钉近端处设置有多个贯穿的动力螺钉孔,在远离髓内钉近端的髓内钉主体上设置有调节孔,动力螺钉孔内安装有动力骨螺钉,动力骨螺钉能沿动力螺钉孔轴向移动,髓内钉近端侧安装有尾帽,尾帽与动力骨螺钉之间设置有弹性体一,动力骨螺钉的远侧设置有可吸收垫圈,可吸收垫圈支撑动力骨螺钉,髓内钉主体上设置有调节骨折端应力的调节装置,可根据骨折具体情况调整骨折端应力大小,避免骨折端应力遮挡,加速骨折愈合,减少骨折延迟愈合、不愈合,去除髓内钉后再骨折发生率。

技术领域

本发明属于医疗器械领域,具体涉及一种新型可调节髓内钉。

背景技术

接骨钢板和髓内钉内固定的方法己经在临床上运用了很多年,对于骨折的固定有多种方法,其中髓内钉固定是最常用的方法之一,传统的髓内钉是将骨折骨骼通过螺钉固定在髓内钉上,使髓内钉与骨骼成一体,但在骨折修复后期由于髓内钉的应力遮挡效应,无法给与骨折端适宜应力刺激,易出现骨延迟愈合、不愈合、骨骼矿化速度慢、内固定时间长、去除髓内钉后再骨折等弊端,限制了其推广应用。特别是临床一些特殊类型骨骼骨折,需要使用的髓内钉钉体直径较细,远端无法使用锁定骨螺钉锁定,只能一侧锁定,无法牢固固定骨折骨骼,易出现复位丢失、骨折移位,骨折端延迟愈合、不愈合的弊端。因此,设计一种可以根据骨折愈合情况,调节骨折端应力,避免应力遮挡,远侧能够锁定的髓内钉是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型可调节髓内钉,以解决上述背景技术中提出的使用正常髓内钉时候,钉体直径偏大,尤其是远侧无法使用骨螺钉锁定,只能一侧锁定的骨折,造成无法牢固固定骨折骨骼,易出现复位丢失、骨折移位,骨折端延迟愈合、不愈合的弊端。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种新型可调节髓内钉,包括髓内钉主钉,所述髓内钉主钉为中空结构,所述髓内钉主钉包括髓内钉近端、髓内钉主体,所述髓内钉近端、髓内钉主体为一体结构,所述髓内钉近端直径大于髓内钉主体的直径,所述髓内钉近端处设置有贯穿的动力螺钉孔,在远离髓内钉近端的髓内钉主体远侧设置有调节孔,所述动力螺钉孔内安装有动力骨螺钉,所述动力骨螺钉能沿动力螺钉孔轴向移动,所述髓内钉近端侧安装有尾帽,所述尾帽与动力骨螺钉之间设置有弹性体一,所述动力骨螺钉的远侧设置有可吸收垫圈,可吸收垫圈支撑动力骨螺钉,所述髓内钉主体上设置有调节骨折端应力的调节装置。

进一步地,所述调节装置包括髓内钉主体空腔内安装的调节件,所述调节件包括膨大部和体部,膨大部和体部可为一体或者分体状,所述膨大部位于髓内钉近端、髓内钉主体的过渡处,膨大部位外径大于髓内钉主体空腔的内径,所述调节件的体部的另一端穿出调节孔外后设置固定夹,可紧固固定与调节件体部。

进一步地,所述尾帽的安装形式有如下之一:a、髓内钉近端的内壁设置有内螺纹,尾帽上设置有与内螺纹匹配的外螺纹,尾帽与髓内钉近端螺纹连接;b、沿髓内钉近端的内壁设置有环形槽和与环形槽连通的垂直导槽,所述尾帽的头端设置有凸起,所述凸起能沿着环形槽和垂直导槽滑动;c、在尾帽的头部设置有膨胀套。

进一步地,所述弹性体一为调压弹簧一、弹性球囊中的一种,当为调压弹簧一时,调压弹簧一的安装形式为下述安装形式之一:a、在尾帽、动力骨螺钉、髓内钉近端内壁形成的容纳空腔内之安装调压弹簧一;b、在髓内钉近端外侧设置有导套,导套上设置有与动力螺钉孔相对应的通孔,调压弹簧一套装在髓内钉近端和尾帽的外侧,其一端抵接于导套,另一端抵接于尾帽的凸檐下;当所述弹性体为弹性球囊时,弹性球囊位于尾帽、动力骨螺钉、髓内钉近端内壁形成的容纳空腔内,弹性球囊的远侧设置有球囊底座。

进一步地,当动力螺钉孔设置为上下两个通孔时,所述导套套装于髓内钉近端,并可设置为半套或全套形式,当为半套时,导套位于下动力螺钉孔的上方,导套上设置有与上动力螺钉孔对应的通孔;当为全导套时,导套上分别设置有与上动力螺钉孔和下动力螺钉孔对应的通孔。

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