[发明专利]一种航空发动机喘振信号的气压模拟系统及其控制方法

权利要求书

1.一种航空发动机喘振信号的气压模拟系统，其特征是系统包括气压调控腔、充气阀组、放气阀组、高压气源及控制单元；高压气源连通充气阀组，充气阀组通过开孔连接气压调控腔；气压调控腔开孔处连接放气阀组，放气阀组连通大气；气压调控腔包括脉动调控腔和基准调控腔；所述脉动调控腔与基准调控腔分别与充气阀组、放气阀组、压力传感器组相连通；所述控制单元包括控制器、压力传感器组、阀组驱动板；压力传感器组与所述控制器通讯连接，控制器的信号输出端连接阀组驱动板的信号输入端；所述压力传感器组连接气压调控腔，检测气压调控腔的压力Pm；所述阀组驱动板信号输出端连接充气阀组和放气阀组的信号输入端；

所述充气阀组包括充气比例阀(1)、充气开关阀(3)、基准充气比例阀(7)；放气阀组包括放气比例阀(2)、基准放气比例阀(8)以及脉动放气单元；高压气源通过充气比例阀(1)和充气开关阀(3)连接脉动调控腔，脉动调控腔通过放气比例阀(2)和脉动放气单元连通大气；高压气源通过基准充气比例阀(7)连接基准调控腔，基准调控腔通过基准放气比例阀(8)连通大气；

所述脉动放气单元结构包括低频脉动开关阀(4)和高频脉动旋转阀(6),低频脉动开关阀(4)、高频脉动旋转阀(6)和脉动调控腔通过T型管连接；高频脉动旋转阀(6)与脉动调控腔之间通过幅值调节比例阀(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振信号的气压模拟系统，其特征在于所述基准调控腔与脉动调控腔内部结构完全相同；充气比例阀(1)与基准充气比例阀(7)接收的动作命令完全一致；放气比例阀(2)与基准放气比例阀(8)接收的动作命令完全一致。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振信号的气压模拟系统，其特征在于所述高频脉动旋转阀(6)结构包括外壳(6-1)、旋转圆盘(6-2)、卡簧(6-3)及驱动电机；驱动电机连接控制单元的阀组驱动板，带动旋转圆盘(6-2)高频转动；外壳(6-1)和旋转圆盘(6-2)通过卡簧(6-3)配合转动连接；旋转圆盘(6-2)上设有若干个大小相同的通孔，各通孔到旋转圆盘(6-2)圆心的距离相同；外壳(6-1)上设有一个开孔，开孔大小与旋转圆盘(6-2)通孔一致，位置与所述通孔相对应，保证旋转阀工作时，各通孔实际通量上没有偏差；利用驱动电机带动旋转圆盘(6-2)转动，可使旋转圆盘(6-2)的通孔与外壳(6-1)的开孔实现周期性的重合与分离如同阀的通断，实现周期性放气。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振信号的气压模拟系统，其特征在于所述压力传感器组包括设备监控压力传感器和喘振探测传感器；设备监控压力传感器经调理电路连接控制器输入端；所述喘振探测传感器为气压式。