[发明专利]一种十二冲程发动机

说明书

本发明公开了一种十二冲程发动机，包括有第一汽缸及第二汽缸，第一汽缸设置为四冲程燃料汽缸并包括有供高温废气排出的排气口，第二汽缸设置有第二活塞、进气门、排放门及供增压流体进入的喷嘴，喷嘴与容纳增压流体的容器相连通，以使增压流体进入第二汽缸，进气门与排气口相连通以使燃料汽缸排出的气体进入第二汽缸，第二活塞受第二汽缸的缸内压力推动而输出动力，第一活塞及第二活塞均与曲柄连杆机构相连接。本发明提供的十二冲程发动机，设有利用燃料汽缸排出的高温废气的热量再次做功而输出动力的汽缸，提高了热能利用率及输出的动力。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种十二冲程发动机。

背景技术

通常所说的发动机是指活塞式发动机，利用燃料燃烧产生的热能推动活塞做功而产生动力。现有的发动机，燃料燃烧后产生的热量，部分会被缸体吸收而后散失、部分消耗于机械损耗、部分用于推动活塞转换成机械能、部分以余热形式会随高温废气排出，热效率较低；现在，汽油机的热效率多在35％左右，热效率最高才可以超过40％，在运行过程中能量损失大致为：摩擦等机械损失占10％，尾气排放带走的热量和散热器散发的热量以及机体散发的热量占50％至55％；柴油机的热效率多在45％左右，热效率最高才可以超过50％，在运行过程中能量损失大致为：摩擦等机械损失占10％，尾气排放带走的热量和散热器散发的热量以及机体散发的热量占40％至45％。如何提高发动机的热效率，一直是本领域技术人员的重点研究方向。

发明内容

本发明的目的在于提供一种十二冲程发动机，设有利用燃料汽缸排出的高温废气的热量再次做功而输出动力的汽缸，提高了热能利用率及输出的动力。

为实现上述目的，本发明提供的一种十二冲程发动机，包括有第一汽缸及第二汽缸，所述第一汽缸设置为四冲程燃料汽缸并包括有第一活塞、喷油嘴、火花塞、供燃油与空气进入的进气口及供高温废气排出的排气口，所述第二汽缸设置有第二活塞、进气门、排放门及供增压流体进入的喷嘴，所述喷嘴与容纳所述增压流体的容器相连通，以使所述增压流体进入所述第二汽缸，所述进气门与所述排气口相连通以使所述第一汽缸排出的气体进入所述第二汽缸，所述第二活塞受所述第二汽缸的缸内压力推动而输出动力，所述第一活塞及所述第二活塞均与曲柄连杆机构相连接。

优选地，还包括有第三汽缸，所述第三汽缸设置为四冲程燃料汽缸，所述第三汽缸的排气口与所述第二汽缸的进气门相连通，所述第二活塞的行程频率与所述第一汽缸及所述第三汽缸的活塞行程频率相一致。

优选地，所述第二汽缸的工作循环包括有做功冲程及排气冲程，所述工作循环的过程中还包括有气体注入过程及增压流体注入过程，所述气体注入过程与所述做功冲程同步启动，所述增压流体注入过程在所述做功冲程或所述排气冲程进行。

优选地，所述增压流体设置为水。

优选地，所述第二活塞的底端与所述曲柄连杆机构相连接、顶端端面上设置有向下凹陷的凹槽。

优选地，还包括有循环冷却系统，所述循环冷却系统包括有水箱、位于所述水箱内的冷凝管及增压泵，所述冷凝管的进口与所述排放门相连通、出口位于所述水箱内且高于水位线，所述水箱上设置有补水口、出水口及尾气外排口，所述出水口通过所述增压泵与所述第二汽缸的喷嘴相连通。

优选地，所述循环冷却系统还包括有冷却水套，所述冷却水套套设在所述第一汽缸、所述第二汽缸及所述第三汽缸的外部。

优选地，所述循环冷却系统还包括有换热器，所述换热器包括有用于进行热交换的散热管及吸热管，所述吸热管的进口与所述水箱的出水口相连通、出口与所述第二汽缸的喷嘴相连通，所述散热管的出口与所述冷却水套的进口相连通、进口与所述冷却水套的出口相连通，所述冷却水套内设置有冷却介质。