[发明专利]一种集成保持功能的定点回位机构及其汽车座椅

说明书

本发明涉及一种集成保持功能的定点回位机构，其包括基座、连杆、凸轮、挡块和扳机，其中，连杆围绕着第一枢转轴可转动地连接在基座上，凸轮与连杆相对固定，挡块围绕着第二枢转轴可转动地连接在基座上并在第一平面上与凸轮配合，扳机围绕着第二枢转轴可转动地连接在基座上并在第二平面上与连杆配合。根据本发明的汽车座椅，其包括上述的集成保持功能的定点回位机构。本发明通过与连杆配合的扳机来实现保持互锁功能，确保座椅不会意外回退，通过与凸轮配合的挡块来实现定点回位，在扳机撞开解除互锁功能后，通过连杆回退驱动凸轮压开挡块解除定点功能，不仅结构简单，而且功能可靠不容易失效，滑轨无卡滞现象。

技术领域

本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种集成保持功能的定点回位机构及其汽车座椅。

背景技术

拥有三排座椅的SUV、MPV车型，为方便快捷地出入第三排，会在座椅上布置EZE快速进入机构，但当快速后退回位时如果不控制座椅位置或者把座椅后退的速度降下来就有可能撞击到第三排的乘客。

目前市场上的带有EZE快速进入机构的汽车座椅通常不带后退时的定点回位机构，现有的手动定点回位机构结构复杂，占空间大，不够紧凑，共用性不强。

发明内容

为了解决现有技术中的带有EZE快速进入机构的汽车座椅不带后退时的定点回位机构等问题，本发明提供一种集成保持功能的定点回位机构及其汽车座椅。

根据本发明的集成保持功能的定点回位机构，其包括基座、连杆、凸轮、挡块和扳机，其中，连杆围绕着第一枢转轴可转动地连接在基座上，凸轮与连杆相对固定，挡块围绕着第二枢转轴可转动地连接在基座上并在第一平面上与凸轮配合，扳机围绕着第二枢转轴可转动地连接在基座上并在第二平面上与连杆配合。

优选地，凸轮与连杆通过紧固件(例如螺钉)实现相对固定；或者凸轮与连杆通过集成(例如一体成型)实现相对固定。

优选地，该定点回位机构还包括用于驱动挡块的卷簧和用于驱动扳机的双向簧，卷簧的相对两端分别连接在挡块和基座上，双向簧的相对两端分别连接在扳机和基座上。

优选地，在设计位置，挡块在凸轮和卷簧的共同作用下保持相对静止，扳机在双向簧的作用下保持相对静止。

优选地，挡块固定连接限位销，基座具有腰型的限位孔，限位销插入限位孔中配合以限定挡块围绕着第二枢转轴的转动极限。

优选地，基座包括第一盖板、第二盖板、第一铆钉和第二铆钉，其中，第一盖板和第二盖板彼此间隔开以将连杆、凸轮、挡块和扳机夹置于其间，用于限定第一枢转轴的第一铆钉和用于限定第二枢转轴第二铆钉彼此间隔开，第一铆钉和第二铆钉的两端分别连接在第一盖板和第二盖板上，连杆可转动地套设在第一铆钉上，挡块和扳机分别可转动地套设在第二铆钉上。

优选地，连杆与滑轨解锁机构连接并通过连杆围绕着第一枢转轴的转动来实现座椅Pitch功能。

根据本发明的汽车座椅，其包括上述的集成保持功能的定点回位机构。

优选地，该汽车座椅包括第一挡点支架，挡块在座椅前移的过程中通过围绕着第二枢转轴转动以避让第一挡点支架，挡块在座椅后移的过程中撞击第一挡点支架以用于定点回位。

优选地，该汽车座椅包括第三挡点支架，扳机在座椅前移的过程中撞击第三挡点支架以使其从设计位置转动至与连杆互锁位置，扳机在座椅后移的过程中无干涉地越过第三挡点支架。应该理解，该第三挡点支架形成为座椅comfort行程档点。

优选地，该汽车座椅包括位于第一挡点支架和第三挡点支架之间的第二挡点支架，扳机在座椅前移的过程中无干涉地越过第二挡点支架，扳机在座椅后移的过程中撞击第二挡点支架以使其从与连杆互锁位置转动至设计位置。应该理解，该第二挡点支架形成为座椅保持解锁档点。