[发明专利]一种混入自动驾驶车辆的城市交叉口交通控制方法有效
申请号: | 202011281804.5 | 申请日: | 2020-11-17 |
公开(公告)号: | CN112102631B | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 吴伟;蒋林锡;郝威 | 申请(专利权)人: | 长沙理工大学 |
主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08;G08G1/01 |
代理公司: | 长沙中海宏图专利代理事务所(普通合伙) 43224 | 代理人: | 罗霞 |
地址: | 410114 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混入 自动 驾驶 车辆 城市 交叉口 交通 控制 方法 | ||
1.一种混入自动驾驶车辆的城市交叉口交通控制方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:
步骤1:采集交叉口各流向的交通流量,包括自动驾驶车辆和人工驾驶车辆的流量,输入交叉口各进口方向的左转和直行车道数;
步骤2:建立单车道平均车头时距的计算方法;
步骤3:根据单车道平均车头时距,建立交叉口各相位中最大流量比的计算方法;
步骤4:根据各相位最大流量比,建立绿灯时长和单车道通行能力的计算方法;
步骤5:根据交叉口通行能力最大的目标,确定最佳交通控制方案;
步骤2中所述建立单车道平均车头时距的计算方法如式(1)、式(2)所示:
式中,b表示交叉口进口道方向,b∈B,B={e,w,s,n},其中e,w,s,n分别表示交叉口进口道东、西、南、北四个方向,i表示车道编号,i∈{1,2,…,Lb},Lb表示交叉口b方向左转和直行车道数总和,表示交叉口b方向进口道第i条车道的平均车头时距,hr,r表示人工驾驶车辆跟随人工驾驶车辆的平均车头时距,ha,a表示自动驾驶车辆跟随自动驾驶车辆的平均车头时距,ha,r表示自动驾驶车辆跟随人工驾驶车辆的平均车头时距,hr,a表示人工驾驶车辆跟随自动驾驶车辆的平均车头时距,表示交叉口b方向进口道第i条车道交通流中的自动驾驶车辆比例,d表示车流流向,d∈D,D={t,l},其中t,l分别表示直行流向和左转流向,f表示车辆类型,f∈F,F={a,r},其中a,r分别表示自动驾驶车辆和人工驾驶车辆,表示交叉口b方向进口道第i条车道上的d流向自动驾驶车辆流量,表示交叉口b方向进口道第i条车道上的d流向f类型车流量;
所述步骤3中的建立交叉口各相位中最大流量比的计算方法,如式(3)所示:
式中,表示交叉口b方向进口道d流向的单车道最大流量比;
所述步骤4中的建立绿灯时长和单车道通行能力的计算方法,包括如下步骤:
步骤41:建立东西和南北方向绿灯时长总和的计算方法,分别由式(4)、式(5)计算:
式中,gew表示一个周期内东西方向绿灯时长总和,gsn表示南北方向绿灯时长总和,H表示交叉口信号周期,ho表示一个周期内的总损失时间,表示交叉口东方向进口道直行流向的单车道最大流量比,表示交叉口东方向进口道左转流向的单车道最大流量比,表示交叉口西方向进口道直行流向的单车道最大流量比,表示交叉口西方向进口道左转流向的单车道最大流量比,表示交叉口南方向进口道直行流向的单车道最大流量比,表示交叉口南方向进口道左转流向的单车道最大流量比,表示交叉口北方向进口道直行流向的单车道最大流量比,表示交叉口北方向进口道左转流向的单车道最大流量比;
步骤42:根据东西和南北方向的绿灯时长总和,建立绿灯时长的计算方法,如式(6)-式(13)所示:
式中,表示交叉口东方向进口道直行流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口西方向进口道左转流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口西方向进口道直行流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口东方向进口道左转流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口南方向进口道直行流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口北方向进口道左转流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口北方向进口道直行流向的绿灯时长;
式中,表示交叉口南方向进口道左转流向的绿灯时长;
步骤43:根据单车道平均车头时距和绿灯时长,计算单车道通行能力,如式(14)所示:
式中,表示交叉口b方向进口道第i条车道通行能力,为0-1二元参数,表示交叉口b方向进口道第i条车道为直行车道,表示交叉口b方向进口道第i条车道为左转车道,表示交叉口一个信号周期内b方向进口道直行流向的绿灯时长,表示交叉口一个信号周期内b方向进口道左转流向的绿灯时长,H表示交叉口信号周期,表示交叉口b方向进口道第i条车道的平均车头时距;
所述步骤5中,确定最佳交通控制方案,包括如下步骤:
步骤51:交叉口每个进口方向的车辆总数守恒,如式(15)所示:
式中,Nb,d,f表示在交叉口采集的b方向进口道d流向f类型车流量,表示放大系数变量;
步骤52:确保各类型车道上只运行相应类型的车辆,如式(16)、式(17)所示:
式中,表示交叉口b方向进口道第i条车道上的直行流向f类型车流量,表示交叉口b方向进口道第i条车道上的左转流向f类型车流量,M=100000,单位为辆/小时;
步骤53:交叉口各方向进口道上的每条车道的饱和度均不能超过1,如式(18)所示:
步骤54:根据交叉口通行能力最大的目标,即通过计算的最大值,获得最佳交通控制方案,由此建立目标函数,如公式(19)所示:
2.根据权利要求1所述的一种混入自动驾驶车辆的城市交叉口交通控制方法,其特征在于,所述H的取值范围为Hmin≤H≤Hmax,Hmin表示交叉口信号周期最小取值,Hmax表示交叉口信号周期最大取值,其中,Hmin=120、Hmax=180,单位均为秒。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长沙理工大学,未经长沙理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011281804.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种低功耗物联网型遥测终端机
- 下一篇:一种固定夹紧延伸式汽车零部件加工机床