[发明专利]一种车辆加速需求功率的确定方法、装置、电子设备及存储介质有效
申请号: | 202011281845.4 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN112487550B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 朱龙锋;王荣华;崔俊博;贺子龙;王多衎;刘中拥;李楠 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司;浙江远程商用车研发有限公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/20;G06F16/2455 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 加速 需求 功率 确定 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆加速需求功率的确定方法,其特征在于,包括:
获取车辆性能参数集合、起步加速所需的第一时间、超车加速所需的第二时间、起步加速对应的第一速度区间和超车加速对应的第二速度区间;
根据所述车辆性能参数集合、所述第一时间和所述第一速度区间中的至少一项,结合电机峰值扭矩和驱动电机特征曲线存在恒扭矩区域和恒功率区域的特点,建立一元三次方程,利用卡丹公式求解方程实根确定第一基准车速,以及根据所述车辆性能参数集合、所述第二时间和所述第二速度区间中的至少一项,结合电机峰值扭矩和驱动电机特征曲线存在恒扭矩区域和恒功率区域的特点,建立一元三次方程,利用卡丹公式求解方程实根确定第二基准车速;
根据所述车辆性能参数集合、所述第一基准车速和所述第二基准车速确定候选功率集合;
将所述候选功率集合中的最大值确定为加速需求功率。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆性能参数集合、所述第一时间和所述第一速度区间中的至少一项确定第一基准车速,包括:
从所述第一速度区间中确定出第一车速;
根据第一预设规则、所述第一时间和所述第一车速确定第一候选基准车速;
若所述第一候选基准车速大于等于所述第一车速,确定所述第一候选基准车速为所述第一基准车速。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆性能参数集合、所述第一时间和所述第一速度区间中的至少一项确定第一基准车速,包括:
从所述第一速度区间中确定出第一车速;
根据所述车辆性能参数集合和所述第一车速确定所述第一车速对应的第一加速度;
根据第二预设规则、所述第一时间和所述第一加速度确定第二候选基准车速;
若所述第二候选基准车速小于所述第一车速,确定所述第二候选基准车速为所述第一基准车速。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆性能参数集合、所述第二时间和所述第二速度区间中的至少一项确定第二基准车速,包括:
从所述第二速度区间中确定出第二车速和第三车速;所述第三车速大于所述第二车速;
根据第三预设规则、所述第二车速和所述第三车速确定第三候选基准车速;
若所述第三候选基准车速大于等于所述第三车速,确定所述第三候选基准车速为所述第二基准车速。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆性能参数集合、所述第二时间和所述第二速度区间中的至少一项确定第二基准车速,包括:
从所述第二速度区间中确定出第二车速和第三车速;所述第三车速大于所述第二车速;
根据所述车辆性能参数集合和所述第三车速确定所述第三车速对应的第三加速度;
根据第四预设规则、所述第二车速、所述第三车速和所述第三加速度确定第四候选基准车速;
若所述第四候选基准车速大于所述第二车速,且所述第四候选基准车速小于所述第三车速,确定所述第四候选基准车速为所述第二基准车速。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆性能参数集合、所述第二时间和所述第二速度区间中的至少一项确定第二基准车速,包括:
从所述第二速度区间中确定出第二车速和第三车速;所述第三车速大于所述第二车速;
根据所述车辆性能参数集合和所述第二车速确定所述第二车速对应的第二加速度,以及根据所述车辆性能参数集合和所述第三车速确定所述第三车速对应的第三加速度;
根据所述第二加速度和所述第三加速度确定中值加速度;
根据第五预设规则、所述第二车速、所述第三车速、所述第二加速度、所述中值加速度和所述第三加速度确定第五候选基准车速;
若所述第五候选基准车速小于等于所述第二车速,确定所述第五候选基准车速为所述第二基准车速。
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