[发明专利]一种汽车前照灯系统和车灯

说明书

本发明属于车辆照明装置技术领域，具体涉及一种汽车前照灯系统。本发明汽车前照灯系统包括沿出光方向依次设置的光源、初级光学元件、汽车信号灯透光结构和次级光学元件；所述汽车信号灯透光结构包括透光部和转轴，所述透光部包括至少一块透光板，所述透光板安装在所述转轴上，且能够由该转轴带动转动，以能够通过转动使得所述光源的光线经所述初级光学元件出射后选择性地经过其中一块所述透光板或者不经过任一所述透光板，再经所述次级光学元件投射以实现对应的信号灯功能或照明功能。本发明采用安装在转轴上的透光板替代现有技术中的信号灯，节约了原信号灯所占据的空间，大大缩小了前照灯的体积，满足车灯小型化的要求。

技术领域

本发明属于车辆照明装置技术领域，具体涉及一种汽车前照灯系统。此外，还涉及设置有该汽车前照灯系统的车灯。

背景技术

常见的汽车前照灯系统通常由近光灯、远光灯、前位灯、前转向灯及昼间行驶灯等功能灯具组成，其中近光灯和远光灯是前照灯的主体部分，位置灯（Position lamp，PL）、转向灯（Turning light，TL）及昼间行驶灯（Daytime running light，DRL）是关乎车辆安全的信号灯。

昼间行驶灯是车辆在白天行驶时，使车辆更为易见的一种面向前方的灯。前位灯是位置灯中面向前方的信号灯具，用于表示车辆的存在以及大致的宽度。转向灯是在车辆转向时开启，以提示前后左右各方车辆和行人注意的重要指示灯。

目前，在汽车前照灯系统中，昼间行驶灯、前位灯以及转向灯通常是独立远近光模组而存在，增加了前照灯具的空间体积，从而限制了汽车车灯造型和设计的多样化；且结构通常是LED光源与光导直接组合形成，形式功能单一，导致车灯在体积和造型上无法实现更加小型化和多样化的设计。

发明内容

本发明一方面所要解决的问题是提供一种发明汽车前照灯系统，该汽车前照灯系统采用汽车信号灯结构替代信号灯，缩小整体体积，满足车灯小型化的要求。

本发明第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯采用汽车信号灯结构替代信号灯，缩小整体体积，满足小型化的要求。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种汽车前照灯系统，该汽车前照灯系统包括沿出光方向依次设置的光源、初级光学元件、汽车信号灯透光结构和次级光学元件；其中，所述汽车信号透光灯结构包括透光部和转轴，所述透光部包括至少一块透光板，所述透光板安装在所述转轴上，且能够由该转轴带动转动，以能够通过转动使得所述光源的光线经所述初级光学元件出射后选择性地经过其中一块所述透光板或者不经过任一所述透光板，再经所述次级光学元件投射以实现对应的信号灯功能或照明功能；

所述初级光学元件包括沿出光方向依次设置且连为一体的入光部、导光部和出光部，所述入光部包括多个与所述光源一一对应的聚光结构，所述出光部上形成有与所述聚光结构一一对应的凸柱面，所述凸柱面沿上下方向延伸。

优选地，所述透光部包括多块所述透光板，多块所述透光板的材质和/或形状不同。

优选地，所述透光部包括多块所述透光板，多块所述透光板为平板、入光面和/或出光面为曲面的曲面板中的一种或多种。

优选地，所述透光部包括两块或三块所述透光板。

优选地，所述转轴的顶部不高于所述初级光学元件的底部，或者所述转轴的底部不低于所述初级光学元件的顶部。

优选地，所述聚光结构为聚光杯结构。

优选地，所述次级光学元件包括多个入光面和一个出光面，多个所述入光面形成为与所述光源一一对应、且朝向所述初级光学元件凸出的凸曲面，所述出光面为顺滑曲面。

进一步优选地，所述出光面为由竖直向母线沿设定曲线扫掠而形成的顺滑曲面，所述竖直向母线为背向所述初级光学元件凸出的凸曲线。

优选地，所述光源适于独立开关。