[发明专利]一种重力脚轮

说明书

本发明公开了一种重力脚轮，旨在提供了一种坡度路面刹车不溜车，减震效果明显，行驶顺畅的重力脚轮。包括支架、脚轮轴和脚轮，脚轮套接在脚轮轴上，支架与脚轮轴连接，支架内侧面设置有刹车装置，脚轮包括轮毂和脚轮本体，轮毂端面设置有与刹车装置相匹配的制动轮，脚轮本体设置有连接装置、脚轮块和控制装置，连接装置一端与轮毂弹性连接，连接装置另一端与脚轮块滑动连接，控制装置嵌于连接装置内部，控制装置与刹车装置连接。本发明的有益效果是：重力脚轮在坡度路面停车时，刹车后不溜车，脚轮通过不规则路面时减震效果好，行驶顺畅。

技术领域

本发明涉及脚轮相关技术领域，尤其是指一种重力脚轮。

背景技术

脚轮在生产中应用比较广泛，脚轮可以帮助人们方便的移动物体。在传统的脚轮结构中，脚轮刹车只能锁死脚轮，使其停止转动。在上坡或者下坡时，单靠简单的锁死脚轮不能很好的将处在上坡或下坡的小车停稳，会发生溜车现象。目前的脚轮是通过在支架与连接板之间增加弹性减震机构使脚轮具有减震效果，结构复杂，同时占用了支架周围的空间，在脚轮行驶或转弯时存在减震机构与周围物体碰撞或转弯角度不够造成行驶困难。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中脚轮在有坡度的路面刹车时会出现溜车，同时减震脚轮结构存在造成行车困难的不足，提供了一种坡度路面刹车不溜车，减震效果明显，行驶顺畅的重力脚轮。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种重力脚轮，包括支架、脚轮轴和脚轮，所述脚轮套接在脚轮轴上，所述支架与脚轮轴连接，所述支架内侧面设置有刹车装置，所述脚轮包括轮毂和脚轮本体，所述轮毂端面设置有与刹车装置相匹配的制动轮，所述脚轮本体设置有连接装置、脚轮块和控制装置，所述连接装置一端与轮毂弹性连接，所述连接装置另一端与脚轮块滑动连接，所述控制装置嵌于连接装置内部，所述控制装置与刹车装置连接。

重力脚轮包括支架，脚轮轴固定在支架上，脚轮套接在脚轮轴上，置于支架两侧壁之间。支架的一内侧壁设置有刹车装置。脚轮包括有轮毂和脚轮本体。轮毂的端面设置有制动轮，制动轮与刹车装置相配合完成刹车操作。脚轮本体设置有连接装置、脚轮块和控制装置，连接装置一端与轮毂弹性连接，另一端与脚轮块滑动连接。控制装置嵌入在连接装置内，控制装置与刹车装置通过线束连接。当车轮在上坡过程中需要停止时，控制刹车装置，使刹车装置与制动轮配合，将车轮刹住，此时控制装置根据脚轮块的受力情况分析，将受力最大的脚轮块后方脚轮块弹出，使脚轮块侧面与地面接触，防止出现向后溜车。当车轮在下坡过程中需要停止时，控制装置可将受力最大的脚轮块前方的脚轮弹出，防止出现向前溜车。当在平路行驶时，通过调节控制装置，使控制装置不发生作用。脚轮本体与轮毂弹性连接，保证在行驶过程中减震效果明显，确保行驶顺畅。

作为优选，所述轮毂侧面设置有若干横截面半圆形凹槽，所述凹槽内壁设置有压力感应装置，所述压力感应装置连接有弹性装置。压力感应装置可接受压力信号，将压力信号通过线束传输到控制装置，通过控制装置分析进行下一步动作。

作为优选，所述连接装置一端设置有横截面为圆形的连接块，所述连接装置另一端设置有横截面为扇形的连接槽，所述连接块套接有固定块，所述固定块与轮毂侧面固接。连接块嵌入到凹槽内，保证连接块有凹槽的匹配关系，固定块与轮毂侧面固接，防止连接块脱出凹槽，保证连接块与压力感应装置接触稳定，保证连接稳定性。

作为优选，所述固定块横截面为与轮毂相匹配的扇形块，所述固定块内侧面与轮毂接触，所述固定块内侧面设置有截面为扇形固定凹槽，所述固定凹槽侧壁与凹槽侧壁对齐连接，所述固定块外侧面设置有限位孔，所述限位孔与连接块匹配套接，所述限位孔宽度小于连接块横截面圆形直径。固定块侧壁开有通孔，轮毂侧面设置有螺纹孔，固定块通孔与螺纹孔配合，使用螺栓将固定块与轮毂连接。保证连接块嵌入凹槽后，连接块与压力感应装置的连接稳定性。