[发明专利]一种换挡辅助装置

说明书

本申请公开了一种换挡辅助装置，所述换挡辅助装置包括传动组件和从动组件；所述传动组件与动力源相连，所述传动组件包括传动盘；所述从动组件包括从动盘和从动轴，所述从动轴的一端与从动盘的中心固定连接；所述传动盘直接或间接套设于所述从动盘圆周外围，所述从动盘相对于所述传动盘，只能沿第一方向旋转，不能沿相反的第二方向旋转。本申请提供一种换挡的辅助装置，当汽车在换挡加速时，所述装置中的传动组件带动所述从动组件加速，当汽车在换挡减速时，所述传动组件速度减小，从动组件不会逆向影响所述传动组件，所述从动组件根据惯性速度逐渐减小，而且在减速过程中，所述传动组件与所述从动组件之间不会摩擦，从而减小了损坏的风险。

技术领域

本申请涉及一种换挡辅助装置，尤其涉及一种汽车换挡辅助装置。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。但是汽车运行时，离合器内会产生大量的热量，特别是摩擦式离合器，如果不能有效快速地排出，则离合器就有损坏的风险。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷，本申请的目的在于提供一种用于汽车换挡的辅助装置，当汽车在换挡加速时，所述装置中的传动组件带动所述从动组件加速，当汽车在换挡减速时，所述传动组件速度减小，从动组件不会逆向影响所述传动组件，所述从动组件根据惯性速度逐渐减小，而且在减速过程中，所述传动组件与所述从动组件之间不会摩擦，从而减小了损坏的风险。

本申请提供一种换挡辅助装置，所述换挡辅助装置包括传动组件和从动组件；

所述传动组件与动力源相连，所述传动组件包括传动盘；

所述从动组件包括从动盘和从动轴，所述从动轴的一端与从动盘的中心固定连接；

所述传动盘直接或间接套设于所述从动盘圆周外围，所述从动盘相对于所述传动盘，只能沿第一方向旋转，不能沿相反的第二方向旋转。

可选地，所述传动盘向第一方向旋转速度等于或小于从动盘向第一方向旋转速度。

可选地，所述传动盘可带动从动盘沿第一方向旋转；当传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，传动盘和从动盘沿第一方向旋转速度相等；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。

可选地，所述传动盘圆周内侧均匀分布有两个或多个卡锁组件，每个所述卡锁组件包括：

旋转轴，所述旋转轴垂直于所述传动盘旋转方向且固定在传动盘圆周内侧；

卡锁块，所述旋转轴穿过卡锁块，所述卡锁块可以以旋转轴为轴旋转，卡锁块至少具有第一旋转位置和第二旋转位置；所述第一旋转位置为卡锁块收起状态，当卡锁块位于第一旋转位置时，其在所述传动盘圆周内侧形成圆弧轮廓；所述第二旋转位置为卡锁快卡锁状态，当卡锁块位于第二旋转位置时，其在所述传动盘圆周内侧形成锯齿状轮廓。

可选地，所述从动盘圆周外侧均匀分布有两个或多个卡扣组件；所述传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，卡锁块位于第二旋转位置，其与卡扣组件配合限制从动盘相对于传动盘沿第二方向旋转；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，卡锁块位于第一旋转位置允许从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。

可选地，所述从动盘圆周外侧均匀分布有两个或多个卡扣组件，每个所述卡扣组件包括：