[发明专利]用于制备油凝胶胶囊的方法及用于制造包括油凝胶胶囊的车辆接触部件的方法

说明书

本发明涉及用于制备油凝胶胶囊的方法及用于制造包括油凝胶胶囊的车辆接触部件的方法。油凝胶胶囊包括包含油和胶凝剂的油凝胶以及至少一种结合至该油凝胶的表面活性剂。车辆接触部件包括在接触部件的表面上形成的覆盖层，该覆盖层包含油凝胶胶囊，其中油凝胶胶囊包括包含油和胶凝剂的油凝胶以及至少一种结合至油凝胶的表面活性剂。

相关申请的交叉引用

根据35U.S.C§119，本申请要求享有在韩国知识产权局于2019年12月16日提交的韩国专利申请号10-2019-0168352的优先权，通过引用将该专利申请全部内容结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于制备油凝胶胶囊的方法和一种用于制造包括油凝胶胶囊的车辆接触部件的方法。

背景技术

轴承是将相对运动约束成期望运动并减小运动部件之间的摩擦的机械元件之一。由于轴承装有硬链或球，从而容易疲劳断裂，因此通常使用具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和热导率并具有吸振功能的基于合金的轴承(以下称为轴承合金)。

然而，轴承合金也由于连续摩擦而不可避免地遭受磨损，这可能导致抗咬合性能急剧下降。因此，已经开发了用于保护轴承合金免于磨损的各种涂层材料，即覆盖材料，并且聚酰胺酰亚胺和润滑剂通常被用作覆盖材料。

当开发覆盖材料时，需要考虑轴承的耐磨性在车辆运行早期阶段会显著降低，并且需要通过防止车辆运行早期阶段即轴承的初始磨损阶段的额外磨损延长复合材料(轴承合金和覆盖材料)的寿命。因此，对于开发即使在复合材料中发生磨损之后也能够保持抗咬合性能的覆盖材料，仍存需要。

美国专利号9,982,715公开了微胶囊作为覆盖材料的一种。微胶囊在硬塑料表皮中包含液体润滑剂，并且仅当塑料表皮被物理损坏时，液体润滑剂才可能释放到外部。可以说，液体润滑剂的释放与复合材料的温度环境无关。此外，由于损坏的塑料表皮可以聚结，因此损坏的塑料表皮不仅会引起发动机故障，而且还会降低发动机效率。

日本专利文献JP 2013-113371公开了一种响应温度变化的润滑剂组合物。韩国专利文献KR 10-0454659涉及一种用于将包括润滑剂和胶凝剂的润滑剂组合物渗透到为烧结材料的轴承内部的孔道的方法。然而，润滑剂组合物的高粘度和轴承中孔道的受限尺寸对其应用具有限制。此外，由于没有公开将润滑剂组合物作为轴承的覆盖材料，因此在提及润滑剂组合物作为延长复合材料寿命的方法方面存在局限。

发明内容

本发明涉及一种用于制备油凝胶胶囊的方法和一种用于制造包括油凝胶胶囊的车辆接触部件(contact part)的方法。具体实施方式涉及一种用于在车辆接触部件如轴承合金表面上形成的覆盖层的材料。

本发明的实施方式提供了一种可以响应温度环境的覆盖材料。

本发明的实施方式还提供了即使在释放油后也不会引起聚结现象的覆盖材料。

本发明的实施方式可以提供一种用于制备油凝胶胶囊(oil gel capsule)的方法。本发明的实施方式可以包括(a)通过混合油和胶凝剂制备油凝胶，和(b)通过将油凝胶和表面活性剂水溶液混合产生至少一个油凝胶胶囊。

优选的是，可以通过用表面活性剂包围油凝胶产生油凝胶胶囊。

优选的是，步骤(b)中的油凝胶可以呈液态。

优选的是，油凝胶胶囊可以具有0.1μm或更大且小于10μm的尺寸。

优选的是，油凝胶胶囊可以具有0.1μm或更大且1μm或更小的尺寸。

优选的是，可以使用超声波研磨机混合油和胶凝剂。

优选的是，可以使用超声波研磨机混合油凝胶和表面活性剂水溶液。

优选的是，本发明的实施方式可以还包括(c)干燥水溶液。