[发明专利]双流制车辆交直流切换标识系统及交直流切换方法

说明书

本发明公开了一种双流制车辆交直流切换标识系统及交直流切换方法，将交直流切换区域轨道沿行进方向划分为第一供电制式区、死区、第二供电制式区；沿车辆行进方向依次设有可供驾驶员观察或者由双流制车辆上标识采集设备采集的转换区预告标识、惰行标识、交直流切换标识、死区间预告标识、死区间标识、第二供电区标识和力行标识七个标识中的全部或部分；转换区预告标识、惰行标识、交直流切换标识、死区间预告标识位于第一供电制式区，第二供电区标识和力行标识位于第二供电制式区。通过一套区别与地面信标系统的标识驾驶员能快速获知双流制车辆所处位置，以便列车系统和/或地面信标系统失效时驾驶员能快速正确地做出应对，增强了可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及双流制车辆交直流切换技术领域，特别是涉及一种双流制车辆交直流切换标识系统、双流制车辆交直流切换系统及交直流切换方法。

背景技术

双流制车辆在德国、英国、瑞士、日本等国家早已应用，双流制车辆能在不同电压等级、不同电压制式的城市轨道交通供电线路上运行，从而使城市的轨道交通系统能够有机地、有效地衔接，尽可能做到乘客的零换乘，减少了乘客从远郊到市区之间出行换乘带来的麻烦。

双流制车辆本身就存在两套不同制式的高压系统，一套直流系统、一套交流系统。车辆在通过不同制式的架线电压区间时，车辆需要完成高压切换工作(即交直流切换)，如果切换失败，交流切换到直流时存在交流电冒进到直流系统内，直流切换到交流时存在直流电冒进到交流系统内，这样会引发高压系统重大事故，因此，可靠的交直流切换对双流制车辆尤为重要。

现有技术中，对交直流切换区域的轨道进行分区，在每个轨道分区设置地面信标，双流制车辆基于接收的不同轨道分区的地面信标信号触发车辆系统执行不同的动作完成交直流自动切换，虽然在双流制车辆驾驶台设置有供驾驶人员手动强制执行断开高速断路器(直流供电通路开关)、断开真空断路器(交流供电通路开关)、切换交直流转换开关(交直流切换开关)、以及降弓等操作的强制按钮或手柄，以便在车辆系统和/或地面信标系统失效时进行紧急处理，由于并未为驾驶员提供一套便于观察或者区分于地面信标系统的轨道分区标识系统，驾驶员无法获知当前车辆处于哪个轨道分区，进而无法正确快速地做出应对，因此，当车辆系统和/或地面信标系统失效时，极易会引发重大事故，安全性和可靠性较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种双流制车辆交直流切换标识系统、双流制车辆交直流切换系统及交直流切换方法。

为了实现本发明的上述目的，根据本发明的第一方面，本发明提供了一种双流制车辆交直流切换标识系统，将交直流切换区域的轨道沿双流制车辆行进方向依次划分为第一供电制式区、死区、第二供电制式区；所述死区为架线无供电区；当所述第一供电制式区为交流供电时，第二供电制式区为直流供电；当所述第一供电制式区为直流供电时，第二供电制式区为交流供电；沿车辆行进方向依次设有可供驾驶员观察或者由双流制车辆上标识采集设备采集的转换区预告标识、惰行标识、交直流切换标识、死区间预告标识、死区间标识、第二供电区标识和力行标识七个标识中的全部或部分；所述转换区预告标识、惰行标识、交直流切换标识、死区间预告标识位于第一供电制式区，所述死区间标识位于死区，所述第二供电区标识和力行标识位于第二供电制式区。

上述技术方案：设置一套区别与地面信标系统的标识，解决了传统交直流切换区域仅采用地信标号，驾驶员无法获知车辆当前位置的问题，通过这些标识驾驶人员能快速获知双流制车辆所处交直流切换区域中的位置，以便当列车系统和/或地面信标系统失效时驾驶员能够快速正确地做出应对，增强了交直流切换系统的可靠性和安全性。

在本发明的一种优选实施方式中，全部或部分标识均包括设立于轨道侧边的标杆以及标识部，所述标识部位于所述标杆上端。

上述技术方案：便于安装和观察。

在本发明的一种优选实施方式中，所述标识部包括标识牌和/或标识灯阵，所述标识牌上的图案与标识灯阵点亮后的图案一致。