[发明专利]用于航空发动机涡轮部件试验器的轴向膨胀自补偿装置有效
| 申请号： | 202011289888.7 | 申请日： | 2020-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN112524383B | 公开（公告）日： | 2022-04-19 |
| 发明（设计）人： | 刘志刚;杨锐;赵旺东;娄术斌;张晓东 | 申请（专利权）人： | 中国航发四川燃气涡轮研究院 |
| 主分类号： | F16L51/04 | 分类号： | F16L51/04;G01M15/14;G01M15/02 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 王世磊 |
| 地址： | 610500*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 航空发动机 涡轮 部件 试验 轴向 膨胀 补偿 装置 | ||
1.一种用于航空发动机涡轮部件试验器的轴向膨胀自补偿装置,其特征在于，包括：内转向壳段和外转向壳段，其中内转向壳段和外转向壳段均为环状结构，内转向壳段和外转向壳段的一端与连接涡轮试验件连接，内转向壳段和外转向壳段的另一端与排气涡壳或进气涡壳连接；其中，内转向壳段和外转向壳段一端与连接涡轮试验件的连接处外侧设置有环型槽，环型槽中设置有环形密封圈，内转向壳段上设置有内压环，外转向壳段上设置有外压环，内压环和外压环分别与内转向壳段和外转向壳段均螺栓连接，通过内压环和外压环对密封圈的挤压使得内转向壳段、外转向壳段分别与涡轮试验件密封连接。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于，环形密封圈为金属密封圈。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于，环形密封圈为石墨盘根。
4.一种用于航空发动机涡轮部件试验器的轴向膨胀自补偿装置,其特征在于，包括：内转向壳段和外转向壳段，其中内转向壳段和外转向壳段均为环状结构，内转向壳段和外转向壳段的一端与连接涡轮试验件连接，内转向壳段和外转向壳段的另一端与排气涡壳或进气涡壳连接；其中，内转向壳段和外转向壳段一端与排气涡壳或进气涡壳的连接处外侧设置有环型槽，环型槽中设置有环形密封圈，内转向壳段上设置有内压环，外转向壳段上设置有外压环，内压环和外压环分别与内转向壳段和外转向壳段均螺栓连接，通过内压环和外压环对密封圈的挤压使得内转向壳段和外转向壳段与排气涡壳或进气涡壳密封连接。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于，环形密封圈为金属密封圈。
6.根据权利要求4所述的装置,其特征在于，环形密封圈为石墨盘根。
7.一种用于航空发动机涡轮部件试验器的轴向膨胀自补偿装置,其特征在于，包括：内转向壳段和外转向壳段，其中内转向壳段和外转向壳段均为环状结构，内转向壳段和外转向壳段的一端与连接涡轮试验件连接，内转向壳段和外转向壳段的另一端与排气涡壳或进气涡壳连接；其中，内转向壳段和外转向壳段分别分为前段和后段，在前段和后段连接处分别设置有环形密封圈，内转向壳段的环形密封圈外侧均设置有内压环，外转向壳段的环形密封圈外侧设置有外压环，内压环和外压环分别与内转向壳段或外转向壳段螺栓连接，通过内压环和外压环对密封圈的挤压使得前段和后段密封连接。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于，环形密封圈为金属密封圈。
9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于，环形密封圈为石墨盘根。
10.根据权利要求7所述的装置,其特征在于，环形密封圈为橡胶密封圈。
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